Welke vertanding?

Laars · Bericht door **Laars** » 25 mei 2010, 20:56

Tombo schreef:Maakt hij in de 4 net zoveel toeren als in de 3?

Ja, maar doet er wel langer over
BTW: ben zelf ook tegen de 90 kg :oops:

Laars · Bericht door **Laars** » 25 mei 2010, 20:57

Wimmel O schreef:ik zou tot de 500km nog niet mijn top gaan opzoeken, eerst maar es netjes inrijden

Dit was uiteraard alleen een piekmoment :wink:

Bericht door **Tombo** » 25 mei 2010, 20:58

Dan draait dat ding verrekt weinig toeren. Met 13/39 reed ik toch echt +80 km/h op m'n digiteller die gelijk loopt met mijn GPS. En dat liep 'ie met gemak.
Tegen de 80 km/h moet er altijd in zitten met een FS1 pijp.
Overigens 90 km/h met een standaard Z1 en FS1 pijp ga je niet redden

dat zijn sterke verhalen

Laars · Bericht door **Laars** » 25 mei 2010, 21:10

Tombo schreef:Dan draait dat ding verrekt weinig toeren. Met 13/39 reed ik toch echt +80 km/h op m'n digiteller die gelijk loopt met mijn GPS. En dat liep 'ie met gemak.
Tegen de 80 km/h moet er altijd in zitten met een FS1 pijp.
Overigens 90 km/h met een standaard Z1 en FS1 pijp ga je niet redden dat zijn sterke verhalen

Waar zou dat aan kunnen liggen :?:

Bericht door **Tombo** » 25 mei 2010, 21:12

Staat de ontsteking op tijd? Verder lees ik dat het een imitatie is, die kan natuurlijk slomer zijn als een echte Z1.
Ook lees ik dat het een 60cc is. Als het origineel een 50cc (=40mm) cilinder was, die gewoon opgeboord is naar 60cc (=43 mm) heb je grote kans dat de poorttiming tammer is (de spoelpoorten zijn dan minder hoog), waardoor hij ook langzamer kan lopen

Laars · Bericht door **Laars** » 25 mei 2010, 21:15

Tombo schreef:Staat de ontsteking op tijd? Verder lees ik dat het een imitatie is, die kan natuurlijk slomer zijn als een echte Z1.
Ook lees ik dat het een 60cc is. Als het origineel een 50cc (=40mm) cilinder was, die gewoon opgeboord is naar 60cc (=43 mm) heb je grote kans dat de poorttiming tammer is (de spoelpoorten zijn dan minder hoog), waardoor hij ook langzamer kan lopen

Het zijn de Z1 cilinders van John/Hilversum
Geen opgeboorde.

Ik zal dus wel mijn uitlaatpoort iets kunnen verhogen en verbreden.
Eerst maar eens inijden :roll:

Bericht door **Tombo** » 25 mei 2010, 21:27

Ja ok, maar als ze in de fabriek dezelfde gietmallen gebruiken

en het is imitatie, dan heb je grote kans dat de timingen van een 50cc hoger kunnen zijn als van een 60cc

Laars · Bericht door **Laars** » 25 mei 2010, 22:32

Zal eens een poortmap maken en berekenen of deze te verbeteren is.
Eerst inrijden :wink:

Twowheeler · Bericht door **Twowheeler** » 25 mei 2010, 23:34

Heb gedult en u zult plezier terugkrijgen

Amen :prof:

Laars · Bericht door **Laars** » 26 mei 2010, 07:03

Twowheeler schreef:Heb gedult en u zult plezier terugkrijgen

Amen

Praise the....Yam :bow:

koppel · Bericht door **koppel** » 26 mei 2010, 08:33

met een Z1 reed ik met gemak 90 km per uur, was toen (25 jaar geleden) wel een stuk lichter, rond de 70 kilo...

Bericht door **Tombo** » 26 mei 2010, 09:06

Op de teller..

MarcoFs1 · Bericht door **MarcoFs1** » 26 mei 2010, 12:13

Yamaha FS1 2RU

Heb tandwielverhouding 10-41,
Met 60cc immi
stnd caburateur en uitlaat
Trekt als een beest,
maar overtoeren niet normaal:P
1 keer helemaal doorgetrokken toen ging ie 65

Had eerst een 14 voor en ging veel te hard, maar ging ook niet lekker van 3 naar 4..

Tandwiel 13 proberen??
En kunnen jullie mij vertellen wat nou het voordeel is van electronische ontsteking, K hoorde iets van dat t blokje meer toeren aan kan?
Merk je het ook in optrekken/snelheid etc?

wiebo · Bericht door **wiebo** » 26 mei 2010, 12:28

MarcoFs1 schreef:Yamaha FS1 2RU

Heb tandwielverhouding 10-41,
Met 60cc immi
stnd caburateur en uitlaat
Trekt als een beest,
maar overtoeren niet normaal:P
1 keer helemaal doorgetrokken toen ging ie 65

Had eerst een 14 voor en ging veel te hard, maar ging ook niet lekker van 3 naar 4..

Tandwiel 13 proberen??
En kunnen jullie mij vertellen wat nou het voordeel is van electronische ontsteking, K hoorde iets van dat t blokje meer toeren aan kan?
Merk je het ook in optrekken/snelheid etc?

10-41 met 60cc is gewoon dodelijk voor je spullen. Of je moet consequent niet harder dan 40/45 gaan, maar dat is onwaarschijnlijk.

Laars · Bericht door **Laars** » 26 mei 2010, 17:05

wiebo schreef:
MarcoFs1 schreef:Yamaha FS1 2RU

Heb tandwielverhouding 10-41,
Met 60cc immi
stnd caburateur en uitlaat
Trekt als een beest,
maar overtoeren niet normaal:P
1 keer helemaal doorgetrokken toen ging ie 65

Had eerst een 14 voor en ging veel te hard, maar ging ook niet lekker van 3 naar 4..

Tandwiel 13 proberen??
En kunnen jullie mij vertellen wat nou het voordeel is van electronische ontsteking, K hoorde iets van dat t blokje meer toeren aan kan?
Merk je het ook in optrekken/snelheid etc?

10-41 met 60cc is gewoon dodelijk voor je spullen. Of je moet consequent niet harder dan 40/45 gaan, maar dat is onwaarschijnlijk.

Dit lijkt mij ook KILLING!!!
TW verhouding 1:4 Brrrrrrrr