Stationair onregelmatig

[rubberbutt]

Kijk, daarom is het goed dat anderen er ook naar kijken. dat missende boutje was mij nog niet eens opgevallen. De keerring lijkt op de goede "diepte/hoogte"te zitten ? de bovenkant van de keerring is gelijk met het carter.
En inderdaad, de "binnenlip" zit iets naar buiten.
Beter om het maar te vervangen.

Ander bijkomend probleempje: de koppeling gaat erg zwaar. Het is op afstand altijd moeilijk in te schatten wat het zou kunnen zijn.
Ik zou het in ieder geval moeten inspecteren. Zijn de koppelingsplaten niet versleten ? Staan de koppelingsveren te strak ? Dan moet het rechter carter deksel zeker open ? Koppelingskabel zelf is goed, loopt ook nergens klem ofzo. Wat is jullie eerste ingeving wat het zou kunnen zijn ?

[NIX]

Gare worm. Veren kunnen niet te strak staan.

[marco]

Worpje nakijken en smeren.

Trek ook eens je koppelingsstift eruit en kijk of die nog recht is.

[ginofs1]

gare kabel of een verkeerd afgestelde worm kan ook nog.

maar voor je onderdelen koopt of aan je brommer gaat sleutelen kan je het hier beter even overleggen.
bijvoorbeeld: de cilinder die je gekocht heb is een imitatie en dus te duur.
als je een half jaartje mee leest en vragen stelt op het forum dan zal je aardig op de hoogte zijn.
zonde van je geld om verkeerd spul te kopen

ik woon niet zo ver van je vandaan
je bent altijd welkom.
gr gino

[rubberbutt]

Ginofs1: Ja, daar kom ik nu door schade en schande achter.
Had vanochtend de imi carburateur opgezet. Ben richting hilversum gereden, links afgeslagen door Lage Vuursche. Daarna richting Den Dolder en dan Soesterberg. Op de weg van Soesterberg naar Amersfoort begon hij in te houden alsof de tank leeg is. Kort daarna stopt hij ermee.
Zie ineens behoorlijk wat benzine uit de vlotterbak stromen. De vlotter zal wel weer blijven hangen.. Natuurlijk weer geen gereedschap bij me. Ook dat is weer een goede les voor de volgende keer.
Maar wat nu ? Ik sta wel 10 km van huis af. ANWB bellen ? Ik weet niet of ze voor brommers komen. Dan maar m'n broer gebeld. "Kun je even met de motor komen en gelijk 6 meter touw meenemen".
Na 30 min. komt hij eraan. Touw (van dat oranje polyproyleen touw) aan zijn handgreep achter op de buddy en bij mij aan het frame achter de koplamp, en karren maar
Je hebt in ieder geval wel bekijks. Gelukkig was het 17.15 uur. Mensen gaan naar huis om te eten, dus het is vrij rustig op de weg.

In ieder geval is mijn aanvankelijke probleem dus niet te wijten aan de carburateur. Blijft nog over: de Linker krukas keerring of de ontsteking checken.
Ik heb de contactpunten bekeken bij draaiende motor en ik zie geen vonkenregen, dus de condensator is goed. Het meten met de pin van de schuifmaat is niet echt nauwkeurig. Maar het verschil tussen BDP en de uitlijning van de merktekens op vliegwiel/grondplaat is inderdaad ongeveer 1,5 tot 2 mm.
Wat betreft de koppling. Die dunne koppelingspen is wel recht, alleen het wormwiel is aardig versleten.
Morgen maar weer naar de brommerboer voor een wormwiel.

Ik kan daar zo onderhand wel een klanten kortings kaart kopen

[fs1willem]

Touw (van dat oranje polyproyleen touw) aan zijn handgreep achter op de buddy en bij mij aan het frame achter de koplamp, en karren maar
Je hebt in ieder geval wel bekijks.

Ik ken dat... zo heb ik in 1980 een Jawa 350 verhuisd van Oosthuizen naar Hoorn... achter mijn FS1... met een koeietouw !

[marco]

Is je kap dan niet versleten?

[fs1willem]

Kabel al eens gesmeerd ?

[rubberbutt]

Zal ik morgen eens doen.

Nog even een vraagje aan ginofs1:
Hoe kun je nu eigenlijk het verschil tussen een imitatie en een originele FS1 cilinder zien ?
Ik heb nu bv een originele F5B cilinder. Op de andere zijde staat 'tum178'. Geldt dat ook voor een Z1 cilinder ?
Ik heb bij Leertouwer een paar imitatie's gezien, en bij sommigen kun je duidelijk zien dat de vorm van de uitlaat-en spoelpoorten onregelmatig zijn.
De imi die ik nu heb gekocht waren regelmatig.

Op marktplaats.nl moet je ook zien of het origineel is.
Wat zou een originele gebruikte FS1 cilinder moeten kosten ?
Zijn er eigenlijk nog originele FS1 of 49cc Z1 cilinders leverbaar ?

[Tombo]

Z1 is nooit origineel, altijd aftermarket. En dan zijn er ook nog 1Z cilinders, dat zijn weer kopieën van Z1 cilinders. Tum178 hoeft ook niet te betekenen dat het origineel is (bij een fs1 of f5b cilinder). Een originele cilinder heeft aan de buitenkant van het cilinderhemd een soort van print staan, met iets in de trant van .001 o.i.d., daar herken je een echte originele yamaha cilinder aan

[ginofs1]

klopt, en een ori fs1 cilinder waar geen stukken van af gebroken zijn mag niet meer dan 20/25 euro kosten

[fs1willem]

Even inzichtelijk maken :

[Tombo]

Juistem!

[rubberbutt]

Aha, duidelijk...

[fizzie]

Als je bij Sjon in hilversum een Z1 koopt heb je een goede vervanger van de ori FS1. Moet ze wel even zwart spuiten ander wordt hij aardig bruin.