Wat heb jij vandaag met of op een brommer gedaan v4.0

rise and shine · Bericht door **rise and shine** » 22 nov 2009, 20:04

nee het regende super hard onderweg, maar ik ben lekker droog gebleven in mn pakje

fs-ael · Bericht door **fs-ael** » 22 nov 2009, 20:31

een goed pakje doet wonderen :lol:

Jeti · Bericht door **Jeti** » 26 nov 2009, 15:55

Knipperlichten van de RD aan het afhalen, zodat hij minder plaats inneemt in de garage (en zijn toch on-dingen).
En aan het bedenken welke kleur de brommer wordt, iemand ideeën?
Al het chrome is al grijs gespoten en chrome is niet in topstaat, dus alle onderdelen blijven gekleurd.
En hij mag niet zwart, want heb straks al genoeg zwarte brommers

Bericht door **mpro09** » 26 nov 2009, 16:43

dit kleurtje :lol:

Jeti · Bericht door **Jeti** » 26 nov 2009, 16:50

Neuh..
Heb trouwens nog wel een originele blauwe tank en zijkappen.. Maar ik vind standaard een beetje saai..

butt head · Bericht door **butt head** » 26 nov 2009, 17:06

zitten poetsen er zaten alle maal vette vlekken op

Monkeymadness · Bericht door **Monkeymadness** » 26 nov 2009, 17:17

goh thijs, had je hem de vorige keer zo mooi gepoetst??

butt head · Bericht door **butt head** » 26 nov 2009, 17:27

Monkeymadness schreef:goh thijs, had je hem de vorige keer zo mooi gepoetst??

de voorige keer was hij ook wel goed gepoetst maar toen een probleem met tank en de benzinne wat er dan gebeurt ken je wel. toen heb ik de tank op nieuw laten spuiten en since dien is hij niet meer gepoetst
en afgelope weekend het blok voorzien van een nieuwe krukas, schakelvorken en zuigerveeren dus daar door loop je al vette vlekken op over de brommer en dat vind ik niet zo mooi op de brommer. het frame begint wel iedere keer beter te glimmen

binnen kort maar is een nieuwe cilinder met origineele zuiger kopen zoon imi geval is niet echt goed die heeft al veelste veel ruimte met een origineele zuiger al een stuk minder maar nog redelijk veel. heb nu last van een klapperende zuiger in een setje dat nog geen 1000km oud is

Andries · Bericht door **Andries** » 05 dec 2009, 19:03

mn vader mn motor naar huis gereden
daarna zelf nog een klein stukje gereden

Monkeymadness · Bericht door **Monkeymadness** » 06 dec 2009, 11:43

achter + voortandwiel vervangen door een nieuw 31 tands achter, en een nieuw 17 tands voortandwiel, nieuwe ketting erop, kleppen gesteld, olie ververst, oliekoeler ophangbeugel gemaakt, oliekoeler aangesloten, thermostaat aangesloten, een temperatuurmeter geval tussen de leiding gehangen, airbreatherkitje op m'n brommer geknoopt & aangesloten op het blok.

straks testboeken, en daarna m'n koso tellert aansluiten...

fs1man · Bericht door **fs1man** » 13 dec 2009, 09:14

ginofs1 schreef:
joscabrio schreef:K heb vandaag een fs1 cilinder gemonteerd klinkt goed loopt goed in de 1 2 en 3 maar de 4 is niet goed

trekt niet door in ze 4 zeker ?

klopt vald in de 4 terug naar 40 of met wind nog langzamer :evil:

maarsinds gisteren weet ik wat voor tandwiel er voor op zit een 13 tands achter 41 lijkt me niet ideaal.

Bericht door **NIX** » 13 dec 2009, 11:12

Als het een 50cc is dan heb je een flinke hogedrukpet nodig en meestal kom je op een vertanding van 13/44 of 41/12 uit. 14/44 Is alleen mogelijk met een 50cc FS1 cilinder als je onder de 1,60m groot bent en minder dan 60kg weegt. De stappen van een 4-bak zijn gewoon te groot voor de powerband van een FS1. Het is eigenlijk een cilinder die hoogtoerig is waardoor je wel een 5-bak nodig hebt. Een 50cc F5B loopt met 14/44 lekker of met een 13/41.

Phil M · Bericht door **Phil M** » 13 dec 2009, 15:21

stuk wezen rijden maar was wel koud vanochtend :jeej:

Andries · Bericht door **Andries** » 13 dec 2009, 17:25

NIX schreef:Als het een 50cc is dan heb je een flinke hogedrukpet nodig en meestal kom je op een vertanding van 13/44 of 41/12 uit. 14/44 Is alleen mogelijk met een 50cc FS1 cilinder als je onder de 1,60m groot bent en minder dan 60kg weegt. De stappen van een 4-bak zijn gewoon te groot voor de powerband van een FS1. Het is eigenlijk een cilinder die hoogtoerig is waardoor je wel een 5-bak nodig hebt. Een 50cc F5B loopt met 14/44 lekker of met een 13/41.

50cc fs1 cilinder rijdt, vind ik, sowieso niet lekker op een vierbak ook niet met 13/44
je moet hem eigenlijk steeds bijna of helemaal tot zn eind doortrekken, bij wind tegen is het helemaal een drama
en na een halfjaar is ie zeker weer aan een nieuw zuigertje toe
een alu. 60cc rijdt veel fijner

Bericht door **ginofs1** » 13 dec 2009, 22:03

NIX schreef:Als het een 50cc is dan heb je een flinke hogedrukpet nodig en meestal kom je op een vertanding van 13/44 of 41/12 uit. 14/44 Is alleen mogelijk met een 50cc FS1 cilinder als je onder de 1,60m groot bent en minder dan 60kg weegt. De stappen van een 4-bak zijn gewoon te groot voor de powerband van een FS1. Het is eigenlijk een cilinder die hoogtoerig is waardoor je wel een 5-bak nodig hebt. Een 50cc F5B loopt met 14/44 lekker of met een 13/41.

een op maat kopje doet wonderen :wink: