beste forumleden,
ik zit met een knap lastig probleem!
mijn fs1 2ru draait stationair heel slecht, eerst klimmen in toeren en daarna zakken/stilvallen..
als ik wil beginnen rijden hou ik mijn koppeling in,trap naar eerste, koppeling.lossen en tegelijk gas geven, valt ie ook stil.
wie weet dat is??
en vooral, hoe het op te lossen??
probleem met stationair draaien/rijden
-
koenkoen
- Aan het inrijden
- Berichten: 36
- Lid geworden op: 24 dec 2012, 17:55
-
NIX
- 10000km gereden
- Berichten: 10822
- Lid geworden op: 25 nov 2009, 15:46
- Locatie: Milsbeek
Inderdaad gewoon systematisch te werk gaan en dingen echt uitsluiten. Carb goed reinigen, kraantje kijken of het goed doorloopt, dop checken of die niet te veel afsluit, ontsteking moet goed staan en uitlaat moet niet dicht zitten.
Check met name de voetpakking en de linkerkrukaskeerring. Als de ontsteking vet is dan is die keerring aan vervanging toe. Als de brommer enorm is gaan roken of als de motorolie naar benzine ruikt, dan is de rechterkrukkeerring lek.
Soms zit de carb los of het spruitstuk bij een membraamblok. Bij een schijfblok kan de olieleiding los zitten of als die afgekoppeld is de schroef die het gat moet afsluiten.
Check met name de voetpakking en de linkerkrukaskeerring. Als de ontsteking vet is dan is die keerring aan vervanging toe. Als de brommer enorm is gaan roken of als de motorolie naar benzine ruikt, dan is de rechterkrukkeerring lek.
Soms zit de carb los of het spruitstuk bij een membraamblok. Bij een schijfblok kan de olieleiding los zitten of als die afgekoppeld is de schroef die het gat moet afsluiten.
Kijk eerst even in de FAQ.
-
Janfs1
- Aan het inrijden
- Berichten: 21
- Lid geworden op: 16 jun 2012, 21:15
- Locatie: Culemborg
- Contacteer:
je kan checken door tijdens het draaien van de motor ( stotterend of niet ) door met een busje remmenreiniger, deo of haarlak (iets wat snel vervliegt ) op de delen te spuiten waar je denkt valse lucht te trekken.. vaak als je de lak op die plek spuit waar de bijvoorbeeld Carburateur of cilinderpakking etc lekt , zal hij in toeren zakken... mischien is het wat anders veel succes !!!
-
koenkoen
- Aan het inrijden
- Berichten: 36
- Lid geworden op: 24 dec 2012, 17:55
Ik heb even een filmpje gemaakt met hoe het er nu dus aan toe gaat...
http://www.youtube.com/watch?v=ulwxKM1B32o
Het stijgen en zakken in toeren is gedaan na kuisen carburator,
hij draait nu gewoon niet meer stationair.
Als ik stop met gas geven, einde filmpje, valt ie gewoon uit.
Ook komt hij gewoon niet in toeren en blijft maar wat pruttelen, mijn gas is dus volledig opengedraaid in het filmpje.
Ook komt er rook uit de onderkant van de cilinder, waar de uitlaat is aangesloten. Deze zit nochtans goed vast!
Ik versta me er niet meer aan, de ontsteking afstellen hou ik als laatste optie dit omdat de vijs om deze af te stellen volledig is kapot gedraaid door de vorige eigenaar, en het vliegwieldeksel krijg ik er niet af.. heeft iemand hier een tip voor?
Alvast bedankt!
http://www.youtube.com/watch?v=ulwxKM1B32o
Het stijgen en zakken in toeren is gedaan na kuisen carburator,
hij draait nu gewoon niet meer stationair.
Als ik stop met gas geven, einde filmpje, valt ie gewoon uit.
Ook komt hij gewoon niet in toeren en blijft maar wat pruttelen, mijn gas is dus volledig opengedraaid in het filmpje.
Ook komt er rook uit de onderkant van de cilinder, waar de uitlaat is aangesloten. Deze zit nochtans goed vast!
Ik versta me er niet meer aan, de ontsteking afstellen hou ik als laatste optie dit omdat de vijs om deze af te stellen volledig is kapot gedraaid door de vorige eigenaar, en het vliegwieldeksel krijg ik er niet af.. heeft iemand hier een tip voor?
Alvast bedankt!
-
woers
- 1000km gereden
- Berichten: 1025
- Lid geworden op: 17 mei 2012, 21:57
- Locatie: Belgie Zaventem
-
koenkoen
- Aan het inrijden
- Berichten: 36
- Lid geworden op: 24 dec 2012, 17:55
Ik heb er eigenlijk als eerste naar gekeken ze, maar omdat die vijs (aan de bevesting van de contactpuntjes en grondplaat) volledig is afgedraaid krijg ik ze niet meer los (met afgedraaid bedoel ik dat de kruis helemaal rond is gedraaid door de vorige eigenaar).
nu weet ik niet hoe ik dit nog moet los krijgen, ik dacht aan uitboren en dan uittappen, ofwel aan platte gleuf inslijpen, maar ik krijg mijn vliegwieldeksel niet los.
Heeft iemand hier een trucje/correcte werkwijze voor?
nu weet ik niet hoe ik dit nog moet los krijgen, ik dacht aan uitboren en dan uittappen, ofwel aan platte gleuf inslijpen, maar ik krijg mijn vliegwieldeksel niet los.
Heeft iemand hier een trucje/correcte werkwijze voor?
-
koenkoen
- Aan het inrijden
- Berichten: 36
- Lid geworden op: 24 dec 2012, 17:55
De FAQ heb ik volledig doorgenomen, snap ik ook perfect, en kan ik uit afleiden dat mijn ontsteking een fractie van een seconde te vroeg afgaat.
Het merkstreepje zoals Yamasam beschrijft op het vliegwieldeksel komt overeen met de 1,7 mm voor topdood, en het Rizlablaadje (weliswaar een lang voor alle gebruiksgemak
) komt eigenlijk net een ietsiepietsie te vroeg los!
Bougie stond vroeger mooi koffiebruin, nu kan ik het niet goed zien omdat ik er niet mee kan rijden...
Het merkstreepje zoals Yamasam beschrijft op het vliegwieldeksel komt overeen met de 1,7 mm voor topdood, en het Rizlablaadje (weliswaar een lang voor alle gebruiksgemak
) komt eigenlijk net een ietsiepietsie te vroeg los!
Bougie stond vroeger mooi koffiebruin, nu kan ik het niet goed zien omdat ik er niet mee kan rijden...
-
sobw in opbouw
-
sobw in opbouw
-
koenkoen
- Aan het inrijden
- Berichten: 36
- Lid geworden op: 24 dec 2012, 17:55