Snelle of langzame schijf?

Mph · Bericht door **Mph** » 19 feb 2010, 23:27

Is dit een snellle schijf?
[web]http://picasaweb.google.com/Bram018/Brommer#5440084207567914130[/web]

Bericht door **ginofs1** » 19 feb 2010, 23:49

nee dat is je krukas :lol:

Mph · Bericht door **Mph** » 19 feb 2010, 23:54

ginofs1 schreef:nee dat is je krukas

Nee, je maakt een grapje.
Maar is de schijf langzaam of snel?

[web]http://picasaweb.google.com/Bram018/DropBox?authkey=Gv1sRgCKik-cnc7sS6Lg&pli=1&gsessionid=Df3xS3hmDdZ6ueUneSn4gQ#5440093386518195938[/web]
Hier is die open

Bericht door **ginofs1** » 20 feb 2010, 00:03

is zo niet echt goed te zien.
maar als de krukas omhoog gaat moet hij al open zijn.
en wel een paar graden :wink:

Axel · Bericht door **Axel** » 20 feb 2010, 01:43

Meestal is een witte plastic schijf een langzame toch?

Bericht door **Tombo** » 20 feb 2010, 06:12

Ja, als er niet aan gezaagd is, is het een langzame (origineel 2RU)

Mph · Bericht door **Mph** » 20 feb 2010, 10:45

Oké, dat is inderdaad moeilijk te zien zo.
Dan haal ik hem er wel uit.
Moet ik dan het kapje waar het spruitstuk doorgaat ook eraf halen?

Bericht door **Tombo** » 20 feb 2010, 11:02

Ja, anders kom je er nooit bij

Ohjah, wel je olie aftappen van te voren

nieknatuurlijk · Bericht door **nieknatuurlijk** » 20 feb 2010, 13:47

kun je wel ff wat foto's er van maken? ik wil wel eens weten hoe dat in elkaar zit :!:

(voordat ik er zelf wat ga aanpassen :lol:

)

Bericht door **ginofs1** » 20 feb 2010, 13:55

om je schijf er af te halen moet echt het hele blok kaal aan die kant.
steppenbalk, uitlaat, starter, carb, carter deksel, koppeling, kruk tandwiel,
dan pas kan je bij het schijf dekseltje,

dus niet zo maar even

Mph · Bericht door **Mph** » 20 feb 2010, 14:58

Zo, niet gedacht dat het zo veel werk zou zijn.
De eerste paar dingen lukken wel, alleen ik heb de koppeling en het kruk tandwiel er nog nooit afgehaald dus dat wordt lastig.
Ik ga sowieso een 60cc erop zetten want mn fs1 cilinder en zuiger zijn bekrast.
En aangezien ik niet veel weet van poorttiming etc. heeft het ook geen zin om hem uit te boren omdat er dan niks meer van klopt.
Nou zag ik een 60cc (43 mm) cilinder bij jmpb, maar bij de kop van 43 mm stond dat het voor 65cc was. Een beetje verwarrend.
Kan de 43mm kop nou op de 43mm cilinder of is die kop echt voor een 65cc??

links:
cilinder --> http://www.jmpb.nl/store/index.php?act= ... oductId=91
kop --> http://www.jmpb.nl/store/index.php?act= ... oductId=93

Bericht door **mpro09** » 20 feb 2010, 16:05

je moet niet naar die cc's kijken daar klopt niks van.
43mm=43mm :wink:

bij boren en honen veranderd er niks aan de timingen :wink:

Bericht door **ginofs1** » 20 feb 2010, 16:26

3,14xR2xslag=cc.

43mm is dus 57,62cc :roll:

Bericht door **ginofs1** » 20 feb 2010, 16:29

Mph schreef:Zo, niet gedacht dat het zo veel werk zou zijn.
De eerste paar dingen lukken wel, alleen ik heb de koppeling en het kruk tandwiel er nog nooit afgehaald dus dat wordt lastig.
Ik ga sowieso een 60cc erop zetten want mn fs1 cilinder en zuiger zijn bekrast.
En aangezien ik niet veel weet van poorttiming etc. heeft het ook geen zin om hem uit te boren omdat er dan niks meer van klopt.
Nou zag ik een 60cc (43 mm) cilinder bij jmpb, maar bij de kop van 43 mm stond dat het voor 65cc was. Een beetje verwarrend.
Kan de 43mm kop nou op de 43mm cilinder of is die kop echt voor een 65cc??

links:
cilinder --> http://www.jmpb.nl/store/index.php?act= ... oductId=91
kop --> http://www.jmpb.nl/store/index.php?act= ... oductId=93

beter niet van die mislukte poort cilinders te kopen.
probeer een goede gebruikte cilinder te kopen en deze laten boren.
en een goede zuiger er bij.
dan heb je weer een top setje.

Mph · Bericht door **Mph** » 20 feb 2010, 16:30

oke bedankt voor de reactie.
ik dacht dat de timingen wel veranderen.
wat veranderd er aan het rijgedrag na het boren van mijn fs1 cilinder?
een (goede) gebruikte cilinder is denk mijn fs1 cilinder, alleen daar zitten krassen op de cilinderwand en zuiger.

op de site stond dat de z1 cilinder wel een snelle cilinder is
ik zag op fs1 parts een cilinder waarvan ik denk dat het een z1 is onder de naam 'zeta cilnder'.
hoe kan ik zien of mn cilinderkop nog goed is?
want dan koop ik denk een zeta cilinder met mn oude hoge drukkop.