f5b 60cc

lorijn · Bericht door **lorijn** » 17 jul 2009, 22:52

setup

membraam
hd-kop 65cc
snelle uitlaat
imi f5b 60cc
15-44
16mm carburateur
170 sproeier kort

gaat nu 70, maar hele hele hoge toeren.

Kan iemand mij helpen hoe en wat ik precies moet vijlen om de brommer harder te laten lopen en is dat moeilijk?
Heeft iemand hier verstand van want jullie hebben het altijd over bijgevijlt, maar ik snap niet wat en hoe.

Triforce · Bericht door **Triforce** » 17 jul 2009, 23:06

Als je hem gaat bijvijlen aan de uitlaatpoort dan lever je onderin de powerband wel wat in maar dan krijg je wel een hogere top,

ik heb een F5B 60cc aan de uitlaatpoort gevijld naar boven toe zodat hij hogere toeren kan draaien, ik heb hem ook iets breder gemaakt zodat je onderin ietsjes terug krijgt, ik heb er een mooie top van 85km/h op de teller uit weten te halen terwijl hij onderin ook nog genoeg kracht had om goed te rijden, hierna heb ik ook de spoelpoorten iets verbreed naar achteren richting de topspoelers om te kijken als hij wat meer kracht kreeg maar dat was nog minimaal.

maar als je hem zo lekker vindt rijden zou ik eerst kijken als hij een hogere top zou krijgen door de zuiger aan de bovenkant die richting de uitlaatpoort staat gericht iets naar beneden te vijlen zodat je niet meteen de cilinder verkloot.

lorijn · Bericht door **lorijn** » 17 jul 2009, 23:41

En hoe doe je dat precies.
Ik heb nu de vlinderpoort wat scherper gemaakt, maar kan het misschien uit gelegt worden en met wat voor vijl?

Triforce · Bericht door **Triforce** » 18 jul 2009, 10:58

lorijn schreef:En hoe doe je dat precies.
Ik heb nu de vlinderpoort wat scherper gemaakt, maar kan het misschien uit gelegt worden en met wat voor vijl?

als je een vlinderpoort (uitlaatpoort) hebt dan vindt ik dat knap want dan heb je al vlink moeten hebben gevijld want dit is een vlinderpoort:
Afbeelding

Je moet gewoon met een rattenstaart vijl (dus een ronde vijl) het omhoog vijlen en zorgen dat je niet de wand gaat raken ondertussen dat je aan het vijlen bent, je kan dus beter een stukje hout in de cilinder zetten zodat de vijl niet tegen de wand aan kan komen, je kan dit ook doen met een dremel met een freesje erop en hem zo omhoog halen.

wiebo · Bericht door **wiebo** » 18 jul 2009, 17:41

Wat bedoel je precies met heel hoge toeren? 70km/h met 15/44 is ongeveer 7000/7500/m. Zie tabel van Tom (ergens op deze site). Dat valt toch wel mee?

ronny · Bericht door **ronny** » 18 jul 2009, 17:48

slipt je koppeling toch niet omdat je zegt dat hij zoveel toeren draait
dat zou bij die snelheid inderdaad wel moeten meevallen

lorijn · Bericht door **lorijn** » 18 jul 2009, 19:04

Hoe kan ik weten of mijn koppeling slipt?

rise and shine · Bericht door **rise and shine** » 18 jul 2009, 19:13

als je wel in toeren toeneemt, maar niet in snelheid

lespaultje · Bericht door **lespaultje** » 18 jul 2009, 19:48

dan slipt me koppeling denk ik

ook dat ie soms gewoon in een keer hoog in touren schiet terwijl je sloom rijdt ?

rise and shine · Bericht door **rise and shine** » 18 jul 2009, 20:04

Twowheeler · Bericht door **Twowheeler** » 18 jul 2009, 20:33

lorijn · Bericht door **lorijn** » 18 jul 2009, 20:53

Ik ga morgen mijn cilinder veranderen als ik naar die foto kijk moet ik dan juist de gaatjes breeder maken of hoger? of allebij.

Wat is verstandig en hoe hoog in mm en hoe breed in mm, kan er niks fouts gaan met een dremel?

Levert dit veel op als de brommer 70/ 75 gaat?

wat voor vertanding hebben jullie met een imi 60cc f5b?

Triforce · Bericht door **Triforce** » 18 jul 2009, 21:22

ik zal hem niet zoals de foto maken, maar beter zoals deze richten
Dit is mijn eigen aangepaste F5B 43mm cil, hier kon ik 85km/h uur mee halen op mijn teller

lorijn · Bericht door **lorijn** » 18 jul 2009, 21:47

maar jij hebt niks aan de vlinder poort gedaan onder! toch.

wat heb je dan precies veranderd.

lorijn · Bericht door **lorijn** » 18 jul 2009, 21:49

Wat voor vertanding heb je erbij?

veel kracht of snelheid dan?