Blokrevisie (incl. foto's!)

Bericht door **Niels** » 21 aug 2006, 02:08

edje · Bericht door **edje** » 21 aug 2006, 15:45

even een paar tips:

Maak eerst het primaire tandwiel los en dan pas de koppeling. Anderom is bijna niet te doen en van de zuigerstop ben ik geen fan bij deze krachten. Van het tegenhouden van de poelie nog minder, daar je je kruk waarschijnlijk tordeert. Het makkelijkst hou je de kruk tegen door een los kruktandwiel op de tandwielen te leggen, dan draait niets meer mee.
- het verwijderen van het primaire tandwiel:

zet de as waar het voortanwiel op zit in een grote bankschroef, zet de bak in zijn vier. nu kun je met een goede zeskantdop (19 of 17mm) de moer los draaien. laat de moer op de as zitten voor het verwijderen van de koppeling (zie volgende tip)

-het verwijderen van de koppeling

verwijder het koppelingsdeksel door de vier boutjes los te draaien. verwijder de platen anders vallen ze er toch maar uit :lol:

, nu zie je de moer die de koppeling op zijn plaats houdt. pak een oud stuk doek en doe deze tussen het primair tandwiel en de koppeling. draai nu de koppeling een stukje en je zult merken dat de koppeling nu niet meer draait. je kunt nu de moer verwijderen met een zeskant dop (19mm). Soms moet je een verlengstuk gebruiken om dat je anders de pootjes vernielt.

Waarom die doek? Meestal draai je die er zelfs van 6-dubbele spijkerstof toch nog doorheen. Niet goed voor je lagers en carters. Laat de boel lekker in de eerder beschreven bankschroef zitten, dan draai je de moer in de koppeling ook gemakkelijk los. Met de spijkerstofmethode krijg je bovendien de koppeling niet los, daarvoor moet je de bak tegen houden. Blokje onder de brommer laten hangen en in de 4 zetten en dan je voet op de rem gaat ook prima

Lagers: viewtopic.php?f=6&t=248

fs-ael · Bericht door **fs-ael** » 18 okt 2006, 19:54

ik laat de kleine schakel vork gewoon in elkaar zitten en zet de bak er
in zen geheel in terug

verder mooie faq met goede foto`s

Martijn · Bericht door **Martijn** » 02 jan 2007, 14:05

moet er nog een speciaal soort vloeibare pakking tussen ?

Anders ren ik vandaag even naar een brommerzaak om een huis tuin keuken vloeibarepakking te halen

Alle vloeibare pakking is in principe goed voor de middencarters. Ik zou alleen die gele meuk in tubes niet pakken, want die wordt keihard en gaat bijna altijd lekken. Siliconen spul in tubes (vaak blauw of oranje) is altijd goed, de taaie bruine drab uit een potje ook.

Twowheeler · Bericht door **Twowheeler** » 28 jun 2011, 18:14

NIX schreef:Die vriezer is echt niet nodig, jongens. Linkercarter opwarmen op kookplaat of verfstripper, lager erin leggen. Linkerlager opwarmen (eventueel inclusief carter) tap lichtjes in olien, kruk in lager laten zakken en aantikken, af laten koelen.
Rechtercarter opwarmen, zitting iets inolien en rechterlager erin leggen, aantikken.
Bak in linkercarter leggen.
Pakking (DUN NONDEJU!) aanbrengen, eventueel rechterlager iets opwarmen, is vaak niet eens nodig.
Beetje olie op rechtertap en primaire bakas (koppelingsas) en rechtercarter over de tap laten zakken, voelen of alle assen netjes in de lagers vallen en of de pasbussen mooi passen, aantikken, schroeven met iets vet indraaien, alles vastdraaien met slagschroevendraaier (niet vastslaan, aandraaien) en dan met een hamer links en rechts een tik op de kruktaps naar binnen, dan is alles gezet. Nu moet de kruk lekker soepel de poepel draaien.

Klaar is je blokje, nu kun je verder met keerringen, assen en koppeling, e.d.

zo dan

marco · Bericht door **marco** » 28 jun 2011, 18:19

Wel zorgen dat het lager lang genoeg verhit is anders blijft je krukas halverwege steken.

marco · Bericht door **marco** » 02 okt 2011, 16:56

Maten van de blokbouten:

Carters:

2x M6 30mm
1x M6 45mm
3x M6 50mm
2x M6 55mm
3x M6 60mm
1x M6 65mm

Koppelingsdeksel:

4x M6 20mm (carburateurdeksel)
6x M6 30mm
1x M6 40mm

Vliegwieldeksel:

2x M4 10mm (ontstekingsdeksel)
1x M6 40mm
3x M6 50mm

Membraam: 6x M6 15mm

Keeringhouder: 3x M6 15mm

Afdekplaatje lager: 2x M6 10mm

Grondplaat: 2x M5 12mm

Aanzuigrubber: 4xM4 10mm

Twowheeler · Bericht door **Twowheeler** » 03 feb 2012, 16:47

Dankzij m'n vader geleerd:

Om de koppeling te verwijderen kan je ook een dop 15 op de as van het voortandwiel zetten. Zet daar een omhaal of iets dergelijks in zorg dat die vast zit.
Dan kan je de koppeling zo los draaien. Wel handig om het blok op z'n kop te doen, dan drukt het zichzelf vast