hoe kan je eigenlijk foto's posten?
want heb er een heleboel getrokken..
ik kan alleen niet vinden hoe ik ze hier moet tonen...
grtzz
vermogen verliezen(snelheid) bij het opschakelen naar 3 en 4
-
the_destroyers
- 5000km gereden
- Berichten: 6744
- Lid geworden op: 14 jan 2010, 20:35
- Locatie: gent
-
the_destroyers
- 5000km gereden
- Berichten: 6744
- Lid geworden op: 14 jan 2010, 20:35
- Locatie: gent
Nieuwe set s meestal niet nodig
je moet eerst kijken hoe de ilinder eruit ziet
je moet kjken of je krassen of "vegen" ziet in de cilinder en op de piston.
Als het gewoon vegen zijn, kan je hem nog laten honen, dan isie terug klaar.
Bij diepe krassen kan je hem laten opboren, maar normaal rijd hij bijnan nietmeer met diepe krassen, dan is er iets goed fout.
Die F5B rijd zowiezo iets aangenamer, als je niet de snelste wilt zijn.
FS1 is meer toerenjanken.
je moet eerst kijken hoe de ilinder eruit ziet
je moet kjken of je krassen of "vegen" ziet in de cilinder en op de piston.
Als het gewoon vegen zijn, kan je hem nog laten honen, dan isie terug klaar.
Bij diepe krassen kan je hem laten opboren, maar normaal rijd hij bijnan nietmeer met diepe krassen, dan is er iets goed fout.
Die F5B rijd zowiezo iets aangenamer, als je niet de snelste wilt zijn.
FS1 is meer toerenjanken.
-
drphilly
marco schreef:Klinkt als een te kleine sproeier met een te zware vertanding.
ik ben momenteel bezig met de foto's te uploaden; tzijn er 26
ik heb hier verder op het forum gelezen over een warmloper, daar staat dat je als je de demper uit de uitlaat haalt
je daardoor te weinig tegendruk hebt, waardoor hij te arm staat en daardoor kan warm lopen.
ik heb dus gereden met de snelle uitlaat zonder demper...
zou het daar aan kunnen liggen?
@ marco : welke sproeier zou er dan best in moeten? ik had van voor 1 tand bijgestoken omdat hij zo hoog in toeren ging...
-
drphilly
drphilly schreef:zo de foto's staan hier op; ik hoop dat het gelukt is
<embed>
<style>table.outerframe { width:30px;}</style><table width="174" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0">
<tr>
<td>
<a href="http://www.picturetrail.com/gallery/view?p=999&gid=24113354&uid=13490406"><b>Visit My Photos - 26 Pics</b></a><br>
<a href="http://www.picturetrail.com/gallery/view?p=999&gid=24113354&uid=13490406"><img src="http://www.picturetrail.com/misc/albumFrameImage/174x104/24113354/402545393.jpg" width="174" height="104" border="0"></a><br>
<a href="http://www.picturetrail.com/gallery/view?p=999&gid=24113354&uid=13490406"><b>Yamaha FS1 2RU</b></a>
</td>
</tr>
</table>
<object>
<param>
<param>
<param>
<param>
<param>
</object>
-
ginofs1
- Tombo is mijn testpiloot
- Berichten: 14485
- Lid geworden op: 27 dec 2006, 11:58
- Locatie: hilversum
pennetje weg zeker
moet nog aan gewerkt worden maar ok als ik tijd heb ;)
http://www.ginostuning.com/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.ginostuning.com/" onclick="window.open(this.href);return false;
-
drphilly
marco schreef:
Wat is hier mee gebeurd?
dat weet ik niet precies...
dat is de vorige piston.
ik had dat gezien toen ik hem demonteerde, ik dacht eerst dat dat zo hoorde, maar toen wist ik nog niet beter.
de oorzaak ken ik niet alhoewel ik wel een vermoeden heb.
zou het kunnen dat door te veel olie de piston zo vuil werd dat daaroor dat pinnetje erdoor geschoten is?
want toen ik het blok aan het oppoetsen was merkte ik dat de kabel van de oliepomp uit zijn houdertje zat waardoor de pomp constant veel te veel open stond...
ik heb waarschijnlijk een warmloper hé?
-
YamaSam
- 10000km gereden
- Berichten: 12187
- Lid geworden op: 12 sep 2006, 19:02
- Locatie: Mariakerke-Gent-Baasrode
- Contacteer:
voor je aan sportcilinders en kopvlakken enzo begint moet je eerst de brommer afstellen gelijk hij nu is..
als je niet weet hoe die schroef op de carbu stond, kan je ook niks zeggen over de sproeier, en of die te groot of te klein is..
aan de fotos te zien kreeg die zeker voldoende naft
ik denk ni dat er iets kapot is nu, ge zijt enkel wa haastig geweest met inrijden.
haal van de piston alle zwart af, en kuis de zittingen van de zuigerveren,
monteer alles terug, en doe eerst een scheutje tweetaktolie op de piston voor het monteren.
als alles er weer opzit kan je aan de slag met het tunen van je brommer, en 'tunen' wil dan zeggen 'afstellen' hé.
hoe je dat juist doet, staat prachtig in handleidingen op het forum,
(daar dient het ook voor)
effe tussendoor, steek die demper er maar terug in, je pijp werkt véél beter mét die demper.
verder moet je dus benzine, compressie, vonk en uitlaat nodig.
als die carb proper is en niet overloopt, heb je daar weinig werk,
compresiie, dat zal ook wel goedzitten, maar nog verhogen als je hem verdur rustig inrijdt,
(tussentip is wel van die moeren waar je de cilkop mee vastzet, te voorzien van dichte moeren, als hij dan weer rijdt en je vergeet de hele zaak, zijn ze vastgeroest volgende keer er was is, en hangt de schroefdraad vol modder)
onsteking zal wel goed werken, maar tien tegen één foutstaan,
dat wordt dus de truuk met het sigarettenblaadje tussen de punten en draaien tot het merkteken en juistzetten.
dan komt het afstellen van de carbu aan de beurt,
verhaal van de mengselschroef,
beginnen op 1,5 toer uitgedraaid, gas iets openzetten met de regeling,
en per kwart links of rechts horen of hij sneller begint te draaien
als dat gedaan is weten we pas of er iets mis is denk ik..
waar woon je eigenlijk?
als je niet weet hoe die schroef op de carbu stond, kan je ook niks zeggen over de sproeier, en of die te groot of te klein is..
aan de fotos te zien kreeg die zeker voldoende naft
ik denk ni dat er iets kapot is nu, ge zijt enkel wa haastig geweest met inrijden.
haal van de piston alle zwart af, en kuis de zittingen van de zuigerveren,
monteer alles terug, en doe eerst een scheutje tweetaktolie op de piston voor het monteren.
als alles er weer opzit kan je aan de slag met het tunen van je brommer, en 'tunen' wil dan zeggen 'afstellen' hé.
hoe je dat juist doet, staat prachtig in handleidingen op het forum,
(daar dient het ook voor)
effe tussendoor, steek die demper er maar terug in, je pijp werkt véél beter mét die demper.
verder moet je dus benzine, compressie, vonk en uitlaat nodig.
als die carb proper is en niet overloopt, heb je daar weinig werk,
compresiie, dat zal ook wel goedzitten, maar nog verhogen als je hem verdur rustig inrijdt,
(tussentip is wel van die moeren waar je de cilkop mee vastzet, te voorzien van dichte moeren, als hij dan weer rijdt en je vergeet de hele zaak, zijn ze vastgeroest volgende keer er was is, en hangt de schroefdraad vol modder)
onsteking zal wel goed werken, maar tien tegen één foutstaan,
dat wordt dus de truuk met het sigarettenblaadje tussen de punten en draaien tot het merkteken en juistzetten.
dan komt het afstellen van de carbu aan de beurt,
verhaal van de mengselschroef,
beginnen op 1,5 toer uitgedraaid, gas iets openzetten met de regeling,
en per kwart links of rechts horen of hij sneller begint te draaien
als dat gedaan is weten we pas of er iets mis is denk ik..
waar woon je eigenlijk?
when men were men, and helmets were for divers
-
YamaSam
- 10000km gereden
- Berichten: 12187
- Lid geworden op: 12 sep 2006, 19:02
- Locatie: Mariakerke-Gent-Baasrode
- Contacteer:
drphilly schreef:hoe kan je eigenlijk foto's posten?
want heb er een heleboel getrokken..
ik kan alleen niet vinden hoe ik ze hier moet tonen...
grtzz
bij picturetrail klikken op "get image url's'
op die bladzijden de lijn tekst kopieren met de haakjes rond
en plakken in u post
when men were men, and helmets were for divers
-
drphilly
ik heb daarnet mijn cilinder eens gedemonteerd en heb er een aantal snapshots van genomen.
de piston vertoont rare strepen en de cilinderkop was nogal zwart...
de cilinder zelf heeft onderaan een randje van harde roet... zie foto
wat is nu het eerste dat ik moet doen ?
en ik woon zelf in sint niklaas
de piston vertoont rare strepen en de cilinderkop was nogal zwart...
de cilinder zelf heeft onderaan een randje van harde roet... zie foto
wat is nu het eerste dat ik moet doen ?
en ik woon zelf in sint niklaas
-
drphilly
(<style>table.outerframe { width:30px;}</style><table width="174" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0">
<tr>
<td>
<a href="http://www.picturetrail.com/gallery/view?p=999&gid=24114323&uid=13490406"><b>Visit My Photos - 19 Pics</b></a><br>
<a href="http://www.picturetrail.com/gallery/view?p=999&gid=24114323&uid=13490406"><img src="http://www.picturetrail.com/misc/albumFrameImage/174x104/24114323/402561698.jpg" width="174" height="104" border="0"></a><br>
<a href="http://www.picturetrail.com/gallery/view?p=999&gid=24114323&uid=13490406"><b>control cilinder, piston</b></a>
</td>
</tr>
</table>
<object>
<param>
<param>
<param>
<param>
<param>
</object>)
<tr>
<td>
<a href="http://www.picturetrail.com/gallery/view?p=999&gid=24114323&uid=13490406"><b>Visit My Photos - 19 Pics</b></a><br>
<a href="http://www.picturetrail.com/gallery/view?p=999&gid=24114323&uid=13490406"><img src="http://www.picturetrail.com/misc/albumFrameImage/174x104/24114323/402561698.jpg" width="174" height="104" border="0"></a><br>
<a href="http://www.picturetrail.com/gallery/view?p=999&gid=24114323&uid=13490406"><b>control cilinder, piston</b></a>
</td>
</tr>
</table>
<object>
<param>
<param>
<param>
<param>
<param>
</object>)