ontsteking timing

Bericht door **Tombo** » 09 mar 2009, 12:01

Dat ligt er maar net aan welke opleiding je doet.

nl-terror-poesje · Bericht door **nl-terror-poesje** » 09 mar 2009, 13:37

YamaSam schreef:
Tombo schreef:Idd niet, want 2-takt heeft geen toekomst meer in de automotive industrie

Zo scherp zou ik het niet stellen, maar de opleidingen lopen steeds achter op de wetenschap.

Hoe het er nu voorstaat leren ze daar nu hoe een stekker in een databus te steken,
en wat te vervangen om de boel weer aan het originele ontwerp te laten gelijken

bij mij op school is het zo : wat je vraagt daar krijg je antwoord op. als je vraagt om 2 takt tuning word t je 'theoretisch' uitgelegt..daarom doe ik daar niets mee omdat het in de praktijk allemaal veel lastiger is dan dat je het 'effe' uitlegt..

YamaSam · Bericht door **YamaSam** » 09 mar 2009, 13:44

kunnen we het weer over de ontsteking hebben? anders vind ik het knap jammer van de neergepende bedenkingen..

wat denk jij er eigenlijk over Tom?

Bericht door **mpro09** » 09 mar 2009, 14:34

bedankt sam!

dit is de reactie waar ik op zat te wachten

maar hoe zit dan dan bij 4takt daar gaat ie dacht ik wel vroeger bij hoge toeren, reageert het mengsel hier dan anders onder extreme omstandigheden, omdat de compressie anders is ofzo?

YamaSam · Bericht door **YamaSam** » 09 mar 2009, 15:21

mpro09 schreef:bedankt sam! dit is de reactie waar ik op zat te wachten

maar hoe zit dan dan bij 4takt daar gaat ie dacht ik wel vroeger bij hoge toeren, reageert het mengsel hier dan anders onder extreme omstandigheden, omdat de compressie anders is ofzo?

op dat punt denk ik dat het hoofdzakelijk het lagere toerental is..
ook de koeling is veel beter en de smering sterker..

ik heb ook lang gepiekerd over de vergelijking tussen beiden,
maar ben er eerlijk gezegd niet met een sluitend antwoord uitgekomen :oops:

de vaste smoes "viertakt, da's loom en traaglopend" werd stiekum toegepast :shift:

(4T ken ik ook niet zoveel van..)

Bericht door **mpro09** » 09 mar 2009, 15:22

haha ok

boeit ook niet idd

niels16 · Bericht door **niels16** » 09 mar 2009, 18:06

een vroege ontsteking in een laag toernetal lijkt mij wel zo zuinig
maar zal in een hoog toerental niet zo zuinig zijn lkijkt mij :roll:

YamaSam · Bericht door **YamaSam** » 09 mar 2009, 18:07

je geraakt gewoon niet aan een hoog toerental! :lol:

Bericht door **Tombo** » 09 mar 2009, 20:06

Ik weet wel, hoe vroeger de ontsteking bij een 4-takt, hoe meer vermogen. Maar je kan weer niet té vroeg zetten, want dan krijg je een te hete verbranding, en kans op kloppen/detoneren.

edje · Bericht door **edje** » 10 mar 2009, 16:28

komt dat niet vooral dat als je te vroeg ontsteekt, dat je al ontbranding krijgt terwijl je zuiger nog omhoog gaat. je werkt je zelf dan dus tegen :wink:

YamaSam · Bericht door **YamaSam** » 11 mar 2009, 10:11

het is bij een 4T ook zo, dat je compressieslag veel langer is, bij een 2T begin je pas te drukken na het passeren van het uitlaatgat..

btw lukt het al wat Edje met de kit?

edje · Bericht door **edje** » 11 mar 2009, 20:02

heb me er nog niet echt in verdiept :oops:

de waterkoeler al aan het draaien?

YamaSam · Bericht door **YamaSam** » 11 mar 2009, 20:36

edje schreef:heb me er nog niet echt in verdiept

de waterkoeler al aan het draaien?

gewoon effe de hete aardappel terugduwen zegt ie! hahhah..

euh :shift:

ook nog niks aan gedaan, buiten hem op de 4bak raceblok gepast..
op de meeting moet die wel presteren!

edje · Bericht door **edje** » 13 mar 2009, 20:15

''stel niet tot morgen uit, wat je tot overmorgen kunt uitstellen'' :wink:

niels16 · Bericht door **niels16** » 13 mar 2009, 20:28

doe vandaag niets wat je morgen ook kunt doen