help!

[Daan1990]

Ik zou er gelijk een 60cc'tje op zetten...Gaat ie gelijk wat harder, maar kost wel 90 euro ofzo. Maar hoe krijg je uberhaupt warmlopers? Nog bedankt voor de tip van de tank schoonmaken, Paul! Ik heb het vandaag gedaan.

[edje]

jmpb heeft al 60cc fs1 cilinders voor 45euro

over de warmlopers

als een materiaal warm word, zet het uit. het ene materiaal zet harder uit dan het andere. Als je een warmloper krijgt, zette de zuiger sneller uit dan de cilinder. daardoor komt de zuiger klem te zitten in de cilinder. vandaar de krassen en vegen op de cilinderwand en de zuiger. dit uitzetten komt door zoals gezegt de warmte. Als alles goed is, dan word de zuiger niet zo warm dat hij te groot word voor de cilinder. dit gebeurt pas als de zuiger té warm word. dit kan komen door

-te klein sproeier
-te weinig of geen olie door de benzine
-te weinig zuigerspelling
-te weinig zuigerveerslotspelling
-te veel compressie
-te kleine squish
-te weinig of geen koeling
-te warme bougie
-te vroege onsteking
-arm mengsel door valse lucht
-nog niet goed ingelopen en dan doortrekken
-poorten die niet mooi afgewerkt zijn
-dichtgekoolde uitlaat
-te lichte tandwielverhouding, en daardoor dus steeds overtoeren

het verschil tussen warm en vastlopers
bij een vastloper dan zit de zuiger echt vast in de cilinder. de schade is vaak groter. een vastloper kan een extreme warmloper zijn, maar het kan ook dat er iets tussen de wand en de zuiger komt, zoals een zuigerveer of een pistonpenveertje

[lespaultje]

oke, bedankt voor de uitleg nog
ik denk zelf dat t komt doordat ik misschien iets teveel touren heb gemaakt bij het inrijden
volgende cilinder wat rustiger inrijden

maar wat zouden jullie doen ?

-nieuwe 50cc cilinder (35 euro)
-complete 60cc (65 euro)
-honen(doe ik denk ik toch niet)
-of; ik heb hier nog een F5B liggen, maar die wil ik eigenlijk bewerken, of is dat niet veel, een F5B?

mijn setup trouwens:

50cc met (als goed is) een hoge druk kop
bougie 7
twv 14/44
ik meng 1:40
sproeier 120 lang
ontsteking op BDP op 0.40 (als ie dus t verst open staat)
en top van 70


@Daan1990; met wat heb je je tank schoongemaakt ? en ga je em ook coaten ??

Groetjes Paul

[edje]

wat voor carb heb je erbij?

[lespaultje]

een 16mm, wat voor een weet ik zo niet uit me hoofd, kan ik morgen wel ff nakijken

[edje]

dan zou ik denk ik de f5b pakken, fijne cilinders, en met een 16mm gaan ze denk ik ook wel richting de 70

[lespaultje]

oke
ik zal morgen wel wat foto's van de F5B maken en van de zuiger
dan was mijn plan ook om gewoon de hoge druk kop erop te doen, want die ouwe kop die erop zat, die had de vorige eigenaar scheef afgevlakt
maar dat zul je wel op de foto's zien
en die cilinder valt wel te bewerken lijkt mij ? zoals wat grotere poorten

[edje]

jep, als je dat nodig vind dan kan dat

[Triforce]

jmpb heeft al 60cc fs1 cilinders voor 45euro

over de warmlopers

als een materiaal warm word, zet het uit. het ene materiaal zet harder uit dan het andere. Als je een warmloper krijgt, zette de zuiger sneller uit dan de cilinder. daardoor komt de zuiger klem te zitten in de cilinder. vandaar de krassen en vegen op de cilinderwand en de zuiger. dit uitzetten komt door zoals gezegt de warmte. Als alles goed is, dan word de zuiger niet zo warm dat hij te groot word voor de cilinder. dit gebeurt pas als de zuiger té warm word. dit kan komen door

-te klein sproeier
-te weinig of geen olie door de benzine
-te weinig zuigerspelling
-te weinig zuigerveerslotspelling
-te veel compressie
-te kleine squish
-te weinig of geen koeling
-te warme bougie
-te vroege onsteking
-arm mengsel door valse lucht
-nog niet goed ingelopen en dan doortrekken
-poorten die niet mooi afgewerkt zijn
-dichtgekoolde uitlaat
-te lichte tandwielverhouding, en daardoor dus steeds overtoeren

het verschil tussen warm en vastlopers
bij een vastloper dan zit de zuiger echt vast in de cilinder. de schade is vaak groter. een vastloper kan een extreme warmloper zijn, maar het kan ook dat er iets tussen de wand en de zuiger komt, zoals een zuigerveer of een pistonpenveertje

je vergeet nog een te zware tandwielverhouding er bij te zetten, want hoe meer moeite de cilinder heeft met trekken van een te laag toerental en terwijl hij niet in zijn powerband zit kan ook een warmloper krijgen

[lespaultje]

hier zijn wat foto's van de F5B
ik heb wel ontdekt bij de F5B, dat er een paar héle lichte krasjes inzitten

<a href="http://picasaweb.google.nl/Lespaultje/YamahaFS1/photo?authkey=nngMPr1i3_E#5234030851400227266"><img src="http://lh5.ggpht.com/Lespaultje/SKMDVAklWcI/AAAAAAAAAHI/ouzcj1tOBY4/s144/DSC00157.JPG"></a>

<a href="http://picasaweb.google.nl/Lespaultje/YamahaFS1/photo?authkey=nngMPr1i3_E#5234030860523760482"><img src="http://lh5.ggpht.com/Lespaultje/SKMDVijza2I/AAAAAAAAAHU/slK_lufKwOY/s144/DSC00158.JPG"></a>

<a href="http://picasaweb.google.nl/Lespaultje/YamahaFS1/photo?authkey=nngMPr1i3_E#5234030871945463906"><img src="http://lh4.ggpht.com/Lespaultje/SKMDWNG8yGI/AAAAAAAAAHc/KZ2Nmme_gNY/s144/DSC00163.JPG"></a>

en de cilinderkop die erbij zat(alleen die is scheef afgevlakt door vorige eigenaar

<a href="http://picasaweb.google.nl/Lespaultje/YamahaFS1/photo?authkey=nngMPr1i3_E#5234030886293785042"><img src="http://lh6.ggpht.com/Lespaultje/SKMDXCj2ydI/AAAAAAAAAHk/kgva7KR89KQ/s144/DSC00164.JPG"></a>

<a href="http://picasaweb.google.nl/Lespaultje/YamahaFS1/photo?authkey=nngMPr1i3_E#5234030894739927570"><img src="http://lh6.ggpht.com/Lespaultje/SKMDXiBkshI/AAAAAAAAAHs/UhJUL8WHl8E/s144/DSC00165.JPG"></a>

en de zuiger

<a href="http://picasaweb.google.nl/Lespaultje/YamahaFS1/photo?authkey=nngMPr1i3_E#5234030903671659042"><img src="http://lh4.ggpht.com/Lespaultje/SKMDYDTEGiI/AAAAAAAAAH0/qMtwTdtKlGE/s144/DSC00166.JPG"></a>

<a href="http://picasaweb.google.nl/Lespaultje/YamahaFS1/photo?authkey=nngMPr1i3_E#5234030913307410082"><img src="http://lh3.ggpht.com/Lespaultje/SKMDYnMZ_qI/AAAAAAAAAH8/4nV3Vu2rSF0/s144/DSC00167.JPG"></a>

beetje veel roet alleen erop


maar ik zat dus te denken om de cilinder zelf te bewerken.. en dan gebruiken
wat is jullie mening ? aangezien er een paar hele lichte krasjes erin zitten

[Pipedown]

idd best wat roet. en je lijkt idd een (lichte?) warm loper gehad te hebben.

[lespaultje]

die andere foto's van de FS1 cilinder heeft een warmloper gehad, ik weet niet hoe t met de F5B staat ik heb er niet mee gereden, was van vorige eigenaar, en ik had, toen ik em kocht, een nieuwe cilinder opgezet(die FS1 dus)

[Daan1990]

beetje veel roet alleen erop

Mijn zuiger ziet er precies zo uit! Ook roet erop. Betekend dat dat de vorige eigenaar een warmloper heeft gehad? Ik kon wel een klein krasje op de zuiger vinden maar de cilinder ziet er nog wel goed uit van binnen. En wat is het verschil als je een warmloper hebt gehad?

[Tombo]

Zozo, die cilinder heeft best grote spoelpoorten

[lespaultje]

Zozo, die cilinder heeft best grote spoelpoorten

lol is ie al dan bewerkt denk je ? en hoe zie je dat dan zo ?? moet ik anders zo'n soort tekening er is van maken ?

@Daan1990,

dat roet komt denk ik van teveel olie ofzo ? en hoe je een warmloper kan herkennen/kan krijgen, dat staat hierboven nog helemaal uitgelegd door edje