Wat heb jij vandaag met of op een brommer gedaan v7.0

[kittop]

Ik kom wel vaker bij Jeffrey, maar ik was bij Lubeck en dacht even te kunnen kijken naar wat spulletjes.
Ook hebben ze wat attributen voor een XSR900 waar ik benieuwd naar was.
Dat ging niet door dus.
Het idee was samen met Nelleke en de XT500 naar Lubeck te gaan, maar het weer gooide roet in het eten en
het starten van de XT laat nogal wat te wensen over.
Zelfs na het monteren van een electrische ontsteking, caruburateur renovatie setje en kleppencheck is het starten nogal een dingetje en onvoorspelbaar. Eén duwtje en hij springt aan, maar op de kick is het soms een no-go.
De tijd en ruimte om de XT goed aan te pakken heb ik niet, want ik ben al 2 jaar aan het mikken in de planning maar er komt altijd van alles tussen. Ik heb eergisteren Jeffrey geappt dat er een XT500 voor een 15.000 km beurt naar hem toe komt.
Over 6 weken heeft hij ruimte, maar ik breng de XT over een week of 3 naar Punthorst, en mijn wens is dat de XT weer klaar is voordat het mooi weer wordt. De Hennorit doe ik toch altijd met de DT400, dus dat is geen issue.

[Tombo]

Niet perse iets gedaan, wel wat verkocht aan iemand hier uit de buurt. De beste man kwam het ophalen en we hebben wat gebabbeld over FS1's. Hij was bezig met het bouwen van een FS1 racer (met een mooi vakwerk buizenframe), en was bezig met 3 blokjes. Eentje op basis van een Kreidler cilinder, eentje op een Puch cilinder en de ander met een cilinder welke hij van mij gekocht heeft. Hij had ook nog een jaren '70 zelfbouw crosser met als basis een FS1 blok.
Heb 'm meteen wat filmpjes laten zien van het FS1 geweld van Gino/Dr. Bob, en gewezen op ons forum. Binnenkort ga ik er eens langs om zijn racer te bekijken.

[Dr. Bob]

Krabbie uit Ziewent heeft ook een FS1 racer, misschien kennen de heren elkaar al?
Dat is een klein wereldje..

[Tombo]

Krabbie uit Ziewent heeft ook een FS1 racer, misschien kennen de heren elkaar al?
Dat is een klein wereldje..

Kende hij niet (Krabbenborg zij hem ook niks, terwijl ik al een paar keer hier in het dorp ben aangesproken dat 'Krabbenborg' altijd met FS1's bezig was haha) haha. Hij was pas vrij recent beginnen met het bouwen van een racer, hij kwam uit de buurt van Zelhem.
Hij was erg onder de indruk van jouw gele (heb hem dat filmpje laten zien dat je tegen de RD van Mitchel rijdt en waar Gino mij volgt met z'n Mercedes)

[Dr. Bob]

Zijn leuke filmpjes, toen moest de boel nog inlopen en waren er wat kinderziektes.
De cilinder zat heel iets scheef op het carter waardoor alles stuk trilde: inlaatschijf in 3 stukken, hoek van de koppelingskorf afgebroken, dat soort ellende. Bovendien kost dat vermogen door teveel wrijving van de zuiger.
Krabbie heeft dat gecorrigeerd en daarna trok ie met koude motor zelfs door de 4 plaats koppeling!
Wat dat betreft zitten we aan de grens met een FS1 blokje.
Gino zou nog een snellere versie van de waterkoker willen bouwen, met 86cc cilinder. Dat wordt dan de snelste van NL.

[Tombo]

Ja hij trilde wel flink

[NIX]

Moeten we Gino niet weer eens opgraven en tot leven wekken?

[koppel]

Hij leeft nog wel, zie 'm regelmatig....

[marco]

Hij leeft nog wel....

Gelukkig

[kittop]

Vandaag de hond en de TY uitlaten, en kijken of ik beiden boven de 60km/h krijg.
Maar ik denk dat de hond sneller is.

[kittop]

Gisteren de einddemper van de TY50m voorzien van een stukje pijp wat niet afgeknepen was, in de hoop dat de originele traildemper sneller werd. In Nederland werden de originele voordempers (element tussen bocht en demper) voorzien van een pijpje die ervoor zorgde dat de motor niet op toeren kwam. Deze pijp kon je met veel moeite verwijderen uit de voordemper waardoor de Trail/DT50m een stuk vlotter werd. Nu heb ik een voordemper waarvan de bocht direct op de voordemper gelast was. zoals bij een Luhac van een FS1 bijvoorbeeld. Ik hoopte dat er wat meer gang in zat, maar nee dus.
Dit wordt meer puzzelwerk en de demper kan dus een blikopener op.
Op deze Trail wil ik motorplaten, dus zou het mooi geweest zijn als de Trail voldoende snel was om aan te bieden bij het RDW met een originele uitlaat.
Ondanks een DT80mx blok reed dat ding, zoals ik vermoedde, als een draak en was de hond sneller.

[Tombo]

Electra verder aangesloten (incl. accu). Alles werkt nu op 12V en volledig origineel. Ik wacht alleen nog op de spanningsregelaar/gelijkrichter, en dan moet de boel hufterproof zijn. Ik ga denk ik nog een draad trekken naar de rempomp (aftermarket) voor, daar zit ook nog een schakelaar op

[Tombo]

Laatste hand gelegd aan mijn originele membraanblok. Alles dicht geschroefd met een set nieuwe kruiskopschroeven, ik niet alleen nog een goede PH3 schroevendraaier kopen, ik heb de boel nu dicht gemaakt met een PH3 bitje, maar een schroevendraaier inwerkt fijner.
Spoelkanaal van m'n AJH ontdaan van gietbramen en de boel gemonteerd met een vers zuigerveertje, compressie genoeg nu
Volgende stap is het blok wisselen.

[NIX]

Deze pijp kon je met veel moeite verwijderen uit de voordemper waardoor de Trail/DT50m een stuk vlotter werd. Nu heb ik een voordemper waarvan de bocht direct op de voordemper gelast was. zoals bij een Luhac van een FS1 bijvoorbeeld. Ik hoopte dat er wat meer gang in zat, maar nee dus.

Ik zie dit nu pas. DT50M's werden met 2 soorten dempers uitgerust: de late zoals bij de DT50MX en vroege met dat hele lange hitteschild. Die hadden een bijna meterslange bocht. Die ga je nooit echt snel krijgen, juist vanwege die lange bocht. Nul expansiewerking. Doe eens een plaatje van je demper? Ik bedoel de hele pijp.

[marco]

Laatste hand gelegd aan mijn originele membraanblok. Alles dicht geschroefd met een set nieuwe kruiskopschroeven, ik niet alleen nog een goede PH3 schroevendraaier kopen, ik heb de boel nu dicht gemaakt met een PH3 bitje, maar een schroevendraaier inwerkt fijner.
Spoelkanaal van m'n AJH ontdaan van gietbramen en de boel gemonteerd met een vers zuigerveertje, compressie genoeg nu
Volgende stap is het blok wisselen.

https://www.toolstation.nl/wolfcraft-t- ... ame/p13949

Ik vind dit makkelijk werken en je kan veel kracht zetten met losdraaien.