FS1 1969 ; welke uitlaat en welk achterlicht

[Carl]

Ik wil mijn FS1 van 1969 zoveel als mogelijk restaureren naar de staat zoals deze in 1969 in Nederland is afgeleverd.



Ik heb daarom enkele vragen (zie ook mijn toelichting):
1. De uitlaat:
a. Welke model uitlaat is op de FS1 in de folder (zie hieronder) gemonteerd?
b. Dit lijkt mij (gelet op de dikte van de uitlaatbocht) mogelijk al een snelle uitlaat, zo niet welke "lage" snelle uitlaat kan ik dan gebruiken voor een 69'er
2. Welk achterlicht hoort te zijn gemonteerd?



Toelichting:
V.w.b. de uitlaat. Diverse leden merken op dat op mijn FS1 een Zundapp/Kreidler uitlaat zit. Vanmorgen heb ik de uitlaat met Brillo van de ergste roest ontdaan, maar ik kan geen merk(tekens) terugvinden. Het systeem bestaat uit 3 delen: een bocht en een tweedelige demper. In de Nederlandstalige verkoopfolder op deze site staat ook een driedelig systeem afgebeeld, maar de scheiding tussen het voorste deel van de demper en het achterste deel zit eerder, nl. al onder de achteras. Verder is de bocht in de folder langer.





V.w.b. het achterlicht. Er was een ULO 222 achterlicht gemonteerd (zie 1e foto). In het spatbord zitten 3 gaten t.b.v. een achterlicht en er is ook nog een contour zichtbaar van een achterlicht, anders dan de ULO 222 ... rara. Ik heb begrepen dat ik een Spanninga achterlicht nodig heb. Ik heb inmiddels een Spanninga achterlicht, wat van een Puch af is gekomen. Is dit de juiste? Zo niet, naar welk model Spanninga moet ik dan zoeken?

[st1300]

Puch achterlicht is niet goed, deze is rond aan de bovenkant.
Maar moet vlak zijn.
Ik had hetzelfde probleem voor mijn fs1 uit 69 waar ik nu mee bezig ben.
Gelukkig eerst geïnformeerd hier op het forum voor dat ik iets ging kopen.

[Carl]

Puch achterlicht is niet goed, deze is rond aan de bovenkant.
Maar moet vlak zijn.
Ik had hetzelfde probleem voor mijn fs1 uit 69 waar ik nu mee bezig ben.
Gelukkig eerst geïnformeerd hier op het forum voor dat ik iets ging kopen.

Bedankt voor de info. Heb je misschien een foto van dat achterlicht voor mij?

[Dr. Bob]

[Dr. Bob]

De uitlaat is een TMI (Tegelen Metaal Industrie) uit NL. Is een langzame uitlaat die vrijwel niet meer wordt aangeboden.

[Dr. Bob]

Ik zou er of een Luhao of een Kreidler uitlaat onder hangen

[Carl]

Bedankt Dr Bob, ik zie het verschil nu met mijn achterlicht.

Ik denk dat ik dan voor de Kreidler uitlaat ga.

[fs1man]

Bouwjaren 1969/1971 van een Nederlandse fs1 P zijn vrij lastig in te schatten , ik ben daar ongeveer een jaar of 3 mee bezig geweest via Yamaha Nederland.
Daar is echter geen of nauwelijks info te vinden over bouwjaren van deze eerste fs1 nummers omdat de huidige importeur pas medio 1970 importeur is geworden en lang niet alles gedigitaliseerd is.
Over de nummers FS1-20XXXX zeggen ze 1969-1971 dat is wat ik in eerste instantie te horen kreeg via de telefoon.
twee jaar geleden kwam ik toevallig in gesprek met iemand die voor Yamaha Nederland werkt, die vertelden dat er in Japan nog wel een papieren administratie is waar het productie jaar aan de hand van het framenummer terug te vinden moet zijn.
Omdat ik twee FS1-20XXXX brommers heb gaf ik hem de framenummers en mijn telefoon nummer , na een half tot driekwart jaar belden hij me op en vertelden dat het nummer de eerste zeker 1969 was het tweede nummer was van 1970.
Hij vertelden dat de nummers fs1-20 in 1969 tot in fs1-2059XX hebben gelopen en in 1970 tot ongeveer net onder fs1-2081XX.
Dit ter informatie misschien heb je er wat aan.
Zo op de foto af te gaan en ervan uit gaande dat de onderdelen die er op zitten bij de brommer horen denk ik dat deze brommer van 1970 is , ik baseer dit op de ring van de stuurplaat vanaf 1970 was deze plat de 69er had een hogere ring.
Deze kan natuurlijk een keer zijn vervangen , maar vergelijk de nummers maar eens dat zal wat meer duidelijkheid verschaffen , en als hij van 70 is vergemakkelijkt dat de restauratie voor wat betreft de uitlaat en het achterlicht zeker.
Succes.

[Carl]

Bedankt voor deze uitgebreide informatie; ik heb FS1202###


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[NIX]

Hou er rekening mee dat Yamaha een stuk minder rigide was in het samenstellen van brommers dan veel huidige fanatiekelingen denken. En dat sommige zaken gewoon langer op de plank bleven liggen dan de bedoeling was, tot de boel ineens weer eens werd opgemaakt.

[Carl]

De uitlaat is een TMI (Tegelen Metaal Industrie) uit NL. Is een langzame uitlaat die vrijwel niet meer wordt aangeboden.

Ik kwam onderstaande demper vandaag op een beurs in Maassluis tegen ... eigenlijk had ik er overheen gekeken en attendeerde mijn zwager mij erop. Voor € 7,50 durfde ik de gok wel te nemen. Als ik deze naast mijn FS1 houd, komen de verhoudingen overeen met de afgebeelde uitlaat uit de folder van 1969. Is dit de juiste demper Dr. Bob? Ondanks dat ik een snellere uitlaat ga monteren, is het toch leuk als ik het oorspronkelijke plaatje compleet heb.

[Dr. Bob]

Nee dat is de verkeerde. Geef die maar aan mij

[Carl]

Nee dat is de verkeerde. Geef die maar aan mij

Haha! Ik snap zelf niet hoe vlot dit is gegaan. Een paar dagen geleden wist ik niet eens wáár ik naar moest zoeken. Bedankt voor wéér goede informatie.

[pee67]

De uitlaat is een TMI (Tegelen Metaal Industrie) uit NL. Is een langzame uitlaat die vrijwel niet meer wordt aangeboden.

Ik kwam onderstaande demper vandaag op een beurs in Maassluis tegen ... eigenlijk had ik er overheen gekeken en attendeerde mijn zwager mij erop. Voor € 7,50 durfde ik de gok wel te nemen. Als ik deze naast mijn FS1 houd, komen de verhoudingen overeen met de afgebeelde uitlaat uit de folder van 1969. Is dit de juiste demper Dr. Bob? Ondanks dat ik een snellere uitlaat ga monteren, is het toch leuk als ik het oorspronkelijke plaatje compleet heb.

Mooi cadeau bij de intocht van de Sint

[peterrovers]

Rubber voor de carburateur zonder veer 1969@