CDI ontsteking

occ1s · Bericht door **occ1s** » 09 sep 2007, 23:13

Hey, las dit op marktplaats, en wou weten of je echt meer toeren kan maken met een cdi ontsteking, lijkt mij een beetje vaag, maar voor de zekerheid :roll:

en nsr CDI zodat ie 13000 toeren maakt ipv 10000

Martijn · Bericht door **Martijn** » 10 sep 2007, 06:54

Kan, aangezien je punten gaan zweven bij te veel toeren ! Maar dan moet je setup het wel trekken

YamaSam · Bericht door **YamaSam** » 10 sep 2007, 08:23

10000 is al een pak hoor,

tis waar dat een geregelde voorontsteking en een sterkere vonk met groter bereik in toeren serieus helpen

dubbel antwoord, ik weet het, maar een tweetakt opjagen doe je altijd op meerdere vlakken,
als je wil dat ie het uithoudt natuurlijk...

occ1s · Bericht door **occ1s** » 10 sep 2007, 08:58

dat niet bijv je cilinder 100 cc is en je nog steeds een 10 mm carburateur hebt

zoiets?

edje · Bericht door **edje** » 10 sep 2007, 10:17

precies, alle spullen moeten weer op elkaar aansluiten :wink:

oja, en een nsr onsteking past zeer waarschijnlijk niet zo op een fs1 :wink:

YamaSam · Bericht door **YamaSam** » 10 sep 2007, 10:17

occ1s schreef:dat niet bijv je cilinder 100 cc is en je nog steeds een 10 mm carburateur hebt zoiets?

jah zoiets..
cylinderinhoud vergroten is valsspelen in mijn ogen!
enkele factoren: (in een zekere volgorde)
soort uitlaat (bepaalt he toerental waarop hij gaat presteren)
het aantal mm voorontsteking (gevolg van punt waarop ie gaat viertakten)
poorttiming van je cylinder (hoogte van je uitlaatpoort bepaalt het regime van je blok)
compressieverhouding en soort cylinderkop(bepaalt in grote mate het regime van je motor)
benzineniveau in de carb, sproeier en diameter (bepalen samen met de poorttiming hoeveel sap eringaat)
uiteindelijke vertanding (bepaalt of ie het haalt of niet)

dan nog het gewicht van alles dat draait of beweegt

ik wil je niet doen schrik krijgen, maar een tweetakt doen gaaan is meer dan een 'snelle' uitlaat monteren
je moet een plan hebben, en weten wat je hebt :wink:

occ1s · Bericht door **occ1s** » 10 sep 2007, 11:02

edje schreef:precies, alle spullen moeten weer op elkaar aansluiten

oja, en een nsr onsteking past zeer waarschijnlijk niet zo op een fs1

Nee zo bedoelde ik het ook niet, dit ging over een andere brommer, ik bedoelde of je meer toeren kan maken met een cdi ontsteking...

Bedankt jongens!

Bericht door **Tombo** » 10 sep 2007, 12:52

Goede contactpunten beginnen niet zomaar te zweven, de echt oude Kreidler racers hadden gewoon contactpunten en maakten +13.000 rpm

occ1s · Bericht door **occ1s** » 10 sep 2007, 13:24

Hmm.. maar met cdi maak je technisch gezien dus wel meer toeren? of zi eik dat ook weer verkeerd...

Bericht door **Tombo** » 10 sep 2007, 13:30

Nee, het zou mogelijk kunnen, als je CDI een goede curve heeft die bij de rest van je setup past. Maar het is geen garantie voor meer toeren... Dat wordt voornamelijk ook bepaald door je cilinder (en uitlaat)

occ1s · Bericht door **occ1s** » 10 sep 2007, 13:34

Okay... bedankt..

edje · Bericht door **edje** » 11 sep 2007, 13:20

Tombo schreef:Goede contactpunten beginnen niet zomaar te zweven, de echt oude Kreidler racers hadden gewoon contactpunten en maakten +13.000 rpm

een kameraad van mij heeft een kreidler, ding draait 12000 toeren met contactpunten. met zwaardere veren kunnen ze 18000 toeren draaien met cp punten, tenminste, dat heb ik wel eens gehoord :wink: