FS1 forum

Hi allemaal,

Wederom een vraag van mijn kant. In mijn vorige topic uiteindelijk ontdekt dat ik de hele tijd verkeerd heb gereden, met het pinnetje van de choke uitgetrokken en de choke dus aan. Daardoor kreeg de brommer constant teveel benzine met een zwarte bougie als gevolg. Ik dacht dat het pinnetje omhoog betekende dat de choke uit was
De bougie is inmiddels vervangen door een bougie van een beter type, en hierdoor lijkt hij sowieso weer een stuk beter te lopen.

Maargoed, gezien het feit dat dit opgelost is, loop ik nu tegen het volgende punt aan. Ik wilde het stationair toerental afregelen. Daarvoor laat ik de motor een paar km warmlopen met choke aan (pinnetje uitgetrokken). Vervolgens probeer ik met de stelschroef naast de choke het toerental af te regelen zodat de motor net niet afslaat.

Alleen blijkt dit lastig te gaan, en wel om de volgende reden:

Als ik de choke uit (pinnetje ingeduwd) heb, reageert mijn gashendel heel slecht. Het lijkt alsof hij blijft hangen namelijk, maar dan meer op een manier dat als ik gas geef en de hendel loslaat, dan blijft hij nog even hoog in de toeren en daarna zakt hij maar heel langzaam terug. Ook bij omhoog schakelen vliegt hij enorm omhoog in de toeren als ik de koppeling in knijp. Het lijkt er dus niet op dat de gaskabel blijft hangen, want daarvoor is het te geleidelijk en te constant.

Maar als ik de choke aan zet (pinnetje uitgetrokken), dan reageert de gashendel prima. Geen problemen met rijden en met schakelen. Ook blijft hij dan beter stationair lopen.

Wie weet wat ik kan doen? Bedankt!

Hier overigens een foto. Had begrepen dat er een aantal typen carburateurs zijn.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Check de FAQ. Daar staat in hoe een carb werkt en hoe je hem afstelt. Zorg eerst dat je zeker weet dat de stationairsproeier niet verstopt zit. Eventueel kun je ook even de kap aan de linkerkant verwijderen en checken of de ontsteking erg vet is en nar benzine ruikt. Zoja, dan is de keerring lek en trekt ie daar valse lucht.

kan een valse lucht probleem zijn, of verstopte kanalen in de carb.

check eerst eens het mechanische deel; komt de gasschuif wel in de ruststand en/of loopt de binnenkabel zwaar tov de buitenkabel.

een kromme stationairpen kan ook de boosdoener zijn.

Dank jullie voor de reacties!

Dus het een en ander uit elkaar draaien en eens goed schoonmaken is altijd een goed idee.

Wat ik zelf wel vreemd vind is waarom het gas wel perfect werkt als de choke aan is en dat het probleem zich alleen voordoet wanneer ik zonder choke rij!

Dan is je sproeier te klein.

Hoeft niet. Het gaat hier juist om het te hoog stationair lopen. Ik heb al uitgelegd wat er moet gebeuren. Dat doe je in de schuur, niet achter je toetsenbord.

Zoals het nu lijkt, ligt het niet puur aan het stationair toerental. Ik weet hoe ik dat af moet stellen. De brommer loopt in feite ook goed stationair nu, maar als ik gas heb gegeven en daarna het gas loslaat, blijft hij te lang teveel gas krijgen.

Daardoor schiet hij bijvoorbeeld bij het omhoog schakelen in de toeren.

Tevens gebeurt dit dus niet als hij op de choke staat, dan rijdt hij prima en blijft het gad ook niet langen.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

ik ga voor een lekke keerring of versleten kruk lagers

Ik lees overigens net in de carburateur-handleiding dat mijn mengsel misschien te arm is. Had deze pagina al doorgelezen, maar had dit stukje even gemist.

Dank jullie voor de reacties! Ik heb zojuist even geprobeerd met een iets rijker mengsel te rijden, maar dat lijkt niet echt verschil te maken.
Helaas!

Zal dus nog iets meer moeten sleutelen

ruudc schreef:Dank jullie voor de reacties! Ik heb zojuist even geprobeerd met een iets rijker mengsel te rijden, maar dat lijkt niet echt verschil te maken.
Helaas!

Zal dus nog iets meer moeten sleutelen

Hoe heb je dat geprobeerd?

Door de luchtstelschroef iets bij te draaien. Dat had ik gelezen in de carburateur-handleiding.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk