FS1 forum

Vraagje: Ik ben op zoek naar een goede FS1. ( '74 378 t/m '76 1J5). Het moet een gaaf en origineel (gereviseerd) exemplaar zijn, waarmee ik eerst kan rijden, en dan rustig aan aan de techniek kan beginnen. Onderhoud van m'n Tomos 4 TL doe ik zelf, maar omdat de FS1 een brommer is die ik zelf nooit heb gehad vind ik het best lastig om een echt goede van een bijeengerommeld exemplaar te onderschijden. Ik zag bijvoorbeeld onlangs een op het oog mooi en gaaf exemplaar staan bij een handelaartje, maar er werd zelfs niet op geboden. Wat zou er mis met dat ding (of de verkoper) zijn geweest, vraag ik me dan af? Of andersom, soms zie ik een mooi plaatje met een waanzinnige prijs.

De vraag is dus: Zijn er aankooptips?

Heel simpel:

Blok en framenummer gelijk, gekentekend, en met name de juiste tank en kappenset en wielemn en vork voor het type dat je wil. Dus geen 2RU met een 1J5 setje erop, ofzo. Bekijk de folders en beschrijvingen hier op de site en heb je specifieke vragen, stel ze gerust. Soms komen er leuke dingen voorbij, soms zijn het gelukszoekers die hun (soms zelfs mooie) spul aanbieden.

john fs1parts hilversum heeft nog een compleet gerestaureerde en gereviseerde fs1 staan

1974/378
hoge tankset blauw
alles is nieuw
0 kilometer mee gereden

vraagprijs weet ik niet; denk iets van 2500 euro

Prima. Alvast bedankt voor de info. Als iemand nog een tip heeft, altijd goed natuurlijk!

testritje maken als je kan?

En na het testritje kijken of er wat lekt.
Als het blok genoeg olie heeft en lekt kan het ook je koppelings drukstift keering zijn (€3) dan is het achterwiel vaak ook vet.
En gewoon speling enzo checken.
Ligt er wel vaak aan van wat voor persoon je hem koopt

En qua snelheid? Zijn er typen die moeilijker wat sneller te maken zijn? (Gaat mij dus om een 378 van '74 of '75, of om een 1J5 van '76). Bijvoorbeeld omdat het technisch onmogelijk is gemaakt, of omdat onderdelen niet of nauwelijks verkrijgbaar zijn? Nou hoef ik geen straatracer, maar 65+ is wel wenselijk.

Ze zijn allemaal net zo snel (of langzaam) te maken

Opvoeren is niet zo een punt.
74 is met de hoge tank paars / bruin of blauw, 75 is ook de hoge tank maar dan groen of geel.
76 is weer blauw of groen met de lage tank.
of je moet een buitenlandse nemen dan zijn er meer kleuren.
Maar wil je een kompleet gerestaureerd en nieuw gespoten exemplaar dan moet je behoorlijk diep in de buidel
vooral als je een 75 er of 76er dx wil met de ronde rempot.
Let er bij deze modellen vooral op dat er ook de dikke voorvork poten in zitten.
Verder blijft t natuurlijk oud spul en hoe is de restauratie uitgevoerd.
ik persoonlijk zou nooit een kompleet gerestaureerd ding kopen ik doe het liever zelf, dan weet je wat er gebeurd is en met wat voor matriaal.
Ook helemaal origineel is niet mijn ding maar goed ieder zijn meug.

ervaring door de jaren heeft voor mij drie opties opgeleverd:

-of een 100% ori ding waar niet aan gesleuteld is; mag best normale slijtage en gebruikerssporen hebben
-of een toprestauratie door iemand gedaan met kennis van zaken, die ik ken en vertrouw
-of zelf helemaal van de grond opbouwen

voor iets anders als een fs1 probeer ik eerst adviezen in te winnen en/of een kenner mee te nemen naar de aankoop, bij die aankoop begint het en is allesbepalend dwz of je veel lol of veel ellende met de aankoop zult krijgen, of je na de aankoop weinig/geen tot veel geld moet investeren om de zaak goed rijdend te houden

als voorbeeld; ik zit te denken aan een BMW R45..................beetje inlezen op fora verschaft mij nu al info over de zwakke punten en belangrijke modelspecificaties t.o.v. bouwjaren, zo kan je veel gerichter vragen stellen en inzoomen op desbetreffende belangrijke punten.

NIX schreef:Heel simpel:

Blok en framenummer gelijk, gekentekend, en met name de juiste tank en kappenset en wielemn en vork voor het type dat je wil. Dus geen 2RU met een 1J5 setje erop, ofzo. Bekijk de folders en beschrijvingen hier op de site en heb je specifieke vragen, stel ze gerust. Soms komen er leuke dingen voorbij, soms zijn het gelukszoekers die hun (soms zelfs mooie) spul aanbieden.

Ik heb een 2RU met een 1j5 voorvork werkt prima hoor

zeker chekken of er geen roest in de tank zit

Ik ben al een hoop aan het bijleren. Begin wat vertrouwen te krijgen dat ik niet met de miskoop van de eeuw thuiskom. Veel lezen op liefhebbersites en de aanwijzingen en opmerkingen op dit forum en deze site helpen me. Wat ik wel weet: Als je haast hebt koop je de verkeerde of veel te duur.
Zelf opbouwen lijkt me prachtig, als ik daar de tijd voor had en een goede werkruimte. Maar ook bij een 'schuurvonst' moet je weten wat je koopt. Puur ori houden vind ik wel mooi, maar kleine aanpassingen (in de stijl van) vind ik niet zo'n probleem. Gaat mij niet om mooier dan nieuw, maar meer om het ding zoals het toen in de schuur stond. Mag best een klein vlekje aan zitten dus.
Dikke voorpoten, lange duitse achtervork?

Marc schreef:Mag best een klein vlekje aan zitten dus.

Inderdaad Zo zijn ze het graafste ^^ het zijn nu eenmaal oude brommers hé

jensje36 schreef:

Marc schreef:Mag best een klein vlekje aan zitten dus.

Inderdaad Zo zijn ze het graafste ^^ het zijn nu eenmaal oude brommers hé

idd, zitten ook krassen in mijn tank, stoort me niet