FS1 forum

ik wil wel even meten, met welke hoek deze geboord is, uitgaand van de midden van de 4 gaten voor de tapeinden. zal je wellicht helpen.

*kuch* zou je 'm misschien vrijdag willen meenemen? (A)

ow jawel, gaan toch met de auto

is het een 60 of een 50cc??

50cc
orginele cilider, met tum178 eruit gevijld, kun je zien

Ben benieuwd hoe 'ie gaat lopen

poortmap van een 3f2, de bovenste spoelers zijn een beetje verbeunt, wil ik nog een keer netjes maken. ze staan overingens wel goed op de poortmap. alleen als ik hem vergelijk met de poortmap van harmen zie je dat deze uitlaatpoort nog lager zit dan die van een f5b

slag kan bij die poortmaps wel een beetje verschillen met werkelijkheid, alles beetje rap gedaan, moest snel aan het werk zal het wel eens verbeteren

Klopt, de hoogte kan wat variëren, daarom moet je eigenlijk altijd de deckheight weten van je cilinder. Dat is de afstand van de bovenkant van je zuiger tijdens BDP tot de bovenkant van je cilinder

even voor de duidelijkheid, die pijl is de afstand van de bovenkant poort tot bovenkant cilinder......

jah, maar om echt goed te weten wat de "echte" hoogte is, heb je dus de deckheight nodig, dat is wat harmen bedoelt

joo ik heb weer een poortmap gemaakt Ditmaal van een originele niet verbeunde Z1 cilinder


Gegevens:
Uitlaatpoorttiming: ~170 graden
Spoelpoorttiming: ~109 graden
Blowdown: ~30,6

Timingen kunnen nog wat afwijken, ik weet de deckheight niet (afstand BDP tot rand cilinder).
Ik vind 'm niet heel erg extreem, of spectaculair kwa timingen/maten, ik ben benieuwd wat 'ie gaat doen in het echt van de zomer Ohjah, het is een 50cc

een orri fs1 heeft grotere poorten dan deze

klopt, zelfs de imitatie's hebben grotere poorten

de laatste dagen stevig cilinderkennis aan het bijschaven geweest,
heb net nog een originele FS1 cilinder opgemeten:
vooraan op de foto: