Post hier je actuele setup!

[2RU-ori]

OK, kom ik met m'n asfaltverbrandende racemonster:
Bloktype: 2RU
Inhoud: 49cc
Cylindertype: 2RU origineel
Cylinderkop: 2RU origineel
Carburateur: Mikini 10mm origineel
Sproeiermaat: voldoende
Klepsoort of schijf: schijf
Uitlaat: originele uitlaat+bocht
Luchtfiltertype: 2RU trommel
Ontsteking: standaard
Bougietype: NGKB6HS
Koeling: origineel lucht
Vertanding: 45/12
Banden voor/achter: 2.50/2.75
Topsnelheid: 45

[fs-ael]

hier mij 2ru tje

bloktype: fs 50 5bak menbraam
inhoud: 60cc (43mm)
cyltype: fs1 ( kstar van helden getuned)
cylinderkop: 60cc kop met squis rand 0.80 mm en O ring pakking
carbu: mikuni 16 mm
sproeiermaat: 210
klepsoort of schijf: malossi carbon membraan (alu spruitstuk aangepast)
uitlaat: homoet 4 p
luchtfiltertype: zelfbouw 2ru binnenwerk
ontsteking: HPI 2006 2 curve
bougietype: NGK b10hvx
koeling: orri lucht
vertanding: 15/43 = 2.86
banden voor achter:2.50 - 2.75
topsnelheid: 105 kmh

[MisterBos]

378:
bloktype: 378
inhoud: 49cc
cyltype: orri 378 cilinder, waar redelijk wat aan gevijld is
cylinderkop: afgevlakt
carbu: mikuni 16mm
sproeiermaat: 160
klepsoort of schijf: membraam
uitlaat: snelle met schuin kantje
ontsteking: orri
bougietype: b7hs
vertanding: 14/41
banden voor achter: m29's voor 2.50, achter 2.75
topsnelheid: 75 voordewind

2ru:
bloktype: 2RU
inhoud: 60cc
cyltype: athena
cylinderkop: 60cc kop afgevlakt
carbu: 16mm mikuni
sproeiermaat: 190
klepsoort of schijf: snelle schijf
uitlaat: homoet 4p
ontsteking: orgineel
bougietype: b9hs
vertanding: nog niet bekend
banden voor achter: Michelin vm100, voor 2.50 en achter 2.75
topsnelheid: nog niet bekend....

[dewaal]

hier mij 2ru tje

bloktype: fs 50 5bak menbraam
inhoud: 60cc (43mm)
cyltype: fs1 ( kstar poorten bewerkt
cylinderkop: 60cc kop met squis rand en O ring pakking
carbu: mikuni 16 mm
sproeiermaat: 190
klepsoort of schijf: malossi carbon membraan (alu spruitstuk aangepast)
uitlaat: homoet 4 p
luchtfiltertype: zelfbouw 2ru binnenwerk
ontsteking: HPI 2006
bougietype: NGK b10hvx
koeling: orri lucht
vertanding: 15/43 = 2.86
banden voor achter: 2.75
topsnelheid: 105 kmh

aah prutser

[punkemon]

Bloktype: 3f2
Inhoud: 49cc
Cylindertype: 257 origineel
Cylinderkop: 3f2origineel
Carburateur: Mikuni 13mm origineel
Sproeiermaat: 120
Klepsoort of schijf: membraam
Uitlaat: originele uitlaat+bocht
Luchtfiltertype: powerfiltertje
Ontsteking: standaard
Bougietype: NGKB7HS
Koeling: origineel lucht
Vertanding: 43/10
Banden voor/achter: 2.50/2.75
Topsnelheid: 60
Ben aan het trager rijden omdat ik men brommer niet nog is kwijt wil door die rotflikken:)

Bloktype: 1j6 '76
Inhoud: 60cc
Cylindertype: imi fs1ccgietijzeren bijgewerkte uitlaatpoort
Cylinderkop: ori ver afgevlakte kleine kop
Carburateur: Mikuni 16mm origineel
Sproeiermaat: 170
Klepsoort of schijf: membraan
Uitlaat: homoet under construction
Luchtfiltertype: 1j6type '76
Ontsteking: standaard
Bougietype:b7
Koeling: origineel lucht
Vertanding: 39/44
Banden voor/achter: 2.50/2.75
Topsnelheid: gok op 85 (nog niet rijdend)

[Jasperb]

Sorry ik heb geen fs1 meer

bloktype: Viercilinder, bovenliggende nokkenas, viertakt en luchtgekoeld
inhoud: 408cc
cyltype: standaard Honda, gehoond naar 408cc. In lijn, dwars in het frame gemonteerd
cylinderkop: aangepaste kop
carbu: 4x 20mm Keihin
sproeiermaat: 110
uitlaat: ori 4 in 4
luchtfiltertype: standaard + aangepast framewerk voor meer luchttoevoer
ontsteking: electronisch
bougietype: DR8ES-L
koeling: lucht
vertanding: 17/34
banden voor achter: 3.00 voor en 4.25 achter
topsnelheid: 165 kmh

edit snelheid aangepast, net de 165 gehaald ipv 160 :P

[jonnotje]

bloktype: 2ru
inhoud: 50cc
cyltype: immitatie fs1 aangepast
cylinderkop: Hoge druk
carbu: 16mm Mikuni
sproeiermaat: Mikuni 120 Lang
klepsoort of schijf: snelle schijf
uitlaat: immi uitlaat schuine achterkant
luchtfiltertype: standaard
ontsteking: standaard
bougietype: NGK B8
vertanding: 14/44
banden voor/achter: Continental Go! 2.50 / 2.75
topsnelheid: 81.7

brede hogedrukkop(afgedraait) en bellymoet moeten nog worden gemonteerd

[Joep]

bloktype: 2RU
inhoud: 50cc
cyltype: gietijzeren FS1, getuned
cylinderkop: één millimeter afgevlakt
carbu: 16mm Keihin
sproeiermaat: 150
klepsoort of schijf: standaard schijf
uitlaat: Homoet 4P
luchtfiltertype: orrigineel 2RU
ontsteking: Standaard
bougietype: B8HS
koeling: lucht
vertanding: 13/38
topsnelheid: 75km/u

foto's binnenkort

[reddevil]

bloktype: 2ru
inhoud: 50cc
cyltype: immi Fs1
cylinderkop: Hoge druk
carbu: 16 mm orginele mikuni
sproeiermaat: 115 Lang
klepsoort of schijf: schijf snel
uitlaat: immi uitlaat schuine achterkant
luchtfiltertype: standaart
ontsteking: standaart
bougietype: NGK B7
koeling: orri lucht
vertanding: 13/41
banden voor/achter: M29S 2.50/2.75
topsnelheid: 70

[Martijn]

bloktype: 2ru
inhoud: 50cc
cyltype: immi F5B
cylinderkop: huis tuin keuken
carbu: 16 mm orginele mikuni
sproeiermaat: 150
klepsoort of schijf: schijf snel
uitlaat: 2f2 uitlaat zonder dempert
luchtfiltertype: 2ru
ontsteking: standaard
bougietype: NGK B7
koeling: orri lucht
vertanding: 12/44 (dacht ik)
banden voor/achter: M29S 2.50/2.75
topsnelheid: 58

Homoet komt eraan en ik moet waarschijnlijk nog wat aan mn vertanding doen

[Hans W]

bloktype: 378
inhoud: 50cc
cyltype: immitatie FS1 licht getuned
cylinderkop: orgineel
carbu: 16 mm
sproeiermaat: 110
klepsoort of schijf: standaart membraam
uitlaat: homoet
luchtfiltertype: vroegere type (kleine)
ontsteking: punten
bougietype: NGK B8hs
koeling: wind
vertanding: unknown
banden voor/achter: voor orginele kruiwagenband achter orginele band
topsnelheid: 85

[rise and shine]

Bloktype: zongchen
Inhoud: 50cc
Cylindertype: imi honda
Carbu: 17mm
Sproeier: Unknown
Klepsoort of schijf: -
Uitlaat type: Motosport klein gat
Luchtfilter type: powerfilter schuim
Ontsteking: CDI
Bougietype: .. ff tjekken
Koeling: wind
Vertanding: 14-unknown
Banden voor/achter: bandjes van Yampe ( made on earth )
Topsnelheid: 0 km/h ( zojuist mn cylinder en zuiger omzeep geholpen door een een of andere wazige vast loper, zit nu hard na te denken over een 70cc met 50 kop en 20mm carb)

[bromtolfs1]

bloktype: 468
inhoud: 50cc
cyltype: F5B tum 178 orgineel
cylinderkop: orgineel
carbu: Mikuni 16 mm orgineel
sproeiermaat: ?
klepsoort of schijf: membraan orgineel
uitlaat: 2F2 met 32mm bocht en restrictie eruit
luchtfiltertype: type voor 1979
ontsteking: standaard orgineel
bougietype: NGK B7hs
koeling: rijwind
vertanding: 13/41
banden voor/achter: 2.50/2.75
snelheid: 75km/uur (max: 84km/uur)

[edje]

mijn nieuwe setup:

bloktype: 468
inhoud: 50cc
cyltype: F5B tum 178 orgineel (met verbrede uitlaatpoort)
cylinderkop: ver afgevlakte oud type/waterkoeling
carbu: Mikuni 10 mm orgineel
sproeiermaat: 100
klepsoort of schijf: snelle schijf
uitlaat: immi hoge pijp
geflowde carters
luchtfiltertype: type voor 1978
ontsteking: standaard orgineel
bougietype: NGK B8hs
koeling: rijwind/waterkoeling
vertanding: 12-44
banden voor/achter: 2.50/3.00
snelheid: 60-65 (schatting) nog niet voluit geweest

[Jorn]

bloktype: 380
inhoud: 49cc
cyltype: Fs1 snel
cylinderkop: Standaard
carbu: 16 mm orginele mikuni
sproeiermaat: aan het experimenteren
klepsoort of schijf: schijf ( snel of gewoon geen idee )
uitlaat: Immi snelle uitlaat
luchtfiltertype: standaard
ontsteking: standaard
bougietype: NGK-R B8
koeling: orri lucht
vertanding: moet nog nakijken
banden voor/achter: Orri banden
topsnelheid: Onbekend