FS1 forum

automaat zeker? pas op met jlo blokjes! piano snaar breekt snel.
kijken of z'n koppeling wel aangrijpt. onze brommies draaien immers ook het achterwiel als hij in z'n vrij staat

even een kleine vraag.

moet je je olie pijl stokje er in draaien als je wilt kijken hoeveel olie er in zit, of er op zetten?

vriendelijke groeten nico.

niet erin draaien !!!!

wat is verschil tussen oud type koppeling en nieuw type?


http://www.fs1shop.nl/product_info.php? ... 7042ae47ec (=nieuw type)


http://www.fs1shop.nl/product_info.php? ... 7042ae47ec (=oud type)

op de foto afgaand zou ik zeggen dat er geen tandwiel zit op een oud type vanachter, maar ik denk dat ge dat er kunt afhalen bij zowel nieuw als oud.

nico schreef:even een kleine vraag.

moet je je olie pijl stokje er in draaien als je wilt kijken hoeveel olie er in zit, of er op zetten?

vriendelijke groeten nico.

gewoon er even in dippen , doe ik tenminste altijd

Vincent2 schreef:wat is verschil tussen oud type koppeling en nieuw type?


http://www.fs1shop.nl/product_info.php? ... 7042ae47ec (=nieuw type)


http://www.fs1shop.nl/product_info.php? ... 7042ae47ec (=oud type)

op de foto afgaand zou ik zeggen dat er geen tandwiel zit op een oud type vanachter, maar ik denk dat ge dat er kunt afhalen bij zowel nieuw als oud.

bij een nieuw type zit da tandwiel derop geperst, da krijgde er nie zomaar af

kun je een voetpakking vervangen voor vloeibare pakking..? (natuurlijk kan het, maar werkt het ook?) zodat de poort timing lager word?

ik heb hier Curil vloeibare pakking liggen, dat kan van -40 tot 160 graden celcius.
zou moeten werken, maar blijft het ook goet zitten denken jullie?

of heeft 1 van jullie het misschien al eens uitgeprobeert?

ligt eraan, als het goed hecht aan je cilinder, kan je een gokje wagen... maar als het niet goed hecht, dan blaast het na 1 seconde tussen je onderblok/cilinder weg...

het werkt wel, want ik heb het ook bij de RS100, je moet het alleen 1 dag laten drogen voordat je gaat rijden.
Ik zou ook meteen de gehele oppervlakte schoonmaken zodat het goed hecht en minder kans heeft op valse lucht zuigen.

jonnotje schreef:kun je een voetpakking vervangen voor vloeibare pakking..? (natuurlijk kan het, maar werkt het ook?) zodat de poort timing lager word?

ik heb hier Curil vloeibare pakking liggen, dat kan van -40 tot 160 graden celcius.
zou moeten werken, maar blijft het ook goet zitten denken jullie?

of heeft 1 van jullie het misschien al eens uitgeprobeert?

eenmaal andermaal???

jonnotje schreef:kun je een voetpakking vervangen voor vloeibare pakking..? (natuurlijk kan het, maar werkt het ook?) zodat de poort timing lager word?

ik heb hier Curil vloeibare pakking liggen, dat kan van -40 tot 160 graden celcius.
zou moeten werken, maar blijft het ook goet zitten denken jullie?

of heeft 1 van jullie het misschien al eens uitgeprobeert?

bij mij werkt curil prima, en mijn brommer is al heel vaak heeeel heet geweest

en geen lekkage

pee67 schreef:Maar naast dat de en een schuine kant heeft van 1 mm en de ander een schuine kant van 2.5 mm
zit er nog lengte verschil in de gasshuiven. Of zijn deze, zoals Henk (FS1E) al meldde, niet voor
de FS1 gemaakt?

.

de korte schuif is voor een 16mm
de lange schuif is voor een 12mm

ginofs1 schreef:

pee67 schreef:Maar naast dat de en een schuine kant heeft van 1 mm en de ander een schuine kant van 2.5 mm
zit er nog lengte verschil in de gasshuiven. Of zijn deze, zoals Henk (FS1E) al meldde, niet voor
de FS1 gemaakt?

.

de korte schuif is voor een 16mm
de lange schuif is voor een 12mm

Mijn dank is groot

Ik heb eens een poos gereden met een lange schuif in een 16mm zonder dat ik het doorhad (op onze oude 2e FS1). Toen we erachter kwamen, en hem hadden vervangen voor een korte schijf trok 'ie echt veel en veel harder (zat een aluminium athena op), en hij liep al niet langzaam toen met lange schijf. Helaas na 200 meter liep 'ie vast (pistonpenclip eruit)

Ik ga dit eerdaags toch eens uittesten.
Moet ik dan nog iets gaan veranderen aan de spoeiermaat?