Waar heeft bij jou de RDW ooit een brommer op afgekeurd?

[LeenZoveel]

Waar heeft bij jou de RDW ooit een brommer op afgekeurd bij het verkrijgen van een kenteken?

Ik leer graag van fouten die eerder gemaakt zijn en probeer juist die te voorkomen.

Ook benieuwd wat er gebeurd bij zo'n afkeuring. Helemaal overnieuw/tijd om te herstellen?

Ik vermoed dat e.e.a. ook afhankelijk kan zijn van degene die de keuring doet.


Het gaat in mijn geval om een import FS1DX 1979 uit België met alleen een verkoopverklaring,
Keuringsstation zal waarschijnlijk 's-Hertogenbosch zijn.

Ik ben benieuwd!

Alvast hartelijk dank!

[Dr. Bob]

Blok nummer. Stond alleen FS1 op. Zo rijden ze in Japan. Maar werd niet geaccepteerd in Arnhem. Opnieuw keuren met een ander blok met (niet matching) nummer.

[NIX]

Ik heb een keer een verkoopverklaring van het blok moeten overleggen en een keer bij een omkeuring van snor naar brom had de RDW een ander bloknummer geregstreerd staan wat onmogelijk was omdat dat blok echt ng nooit onder de bromer uit was geweest. Ik heb toen tege de keurmeester gezegd: 'Je hebt hem gezien en overleg gerust met je collega's, dan hoor ik volgende week wel wat jullie besloten hebben.' De week erop had ik een kenteken.

Heb ook een keer bij een keuring van brom naar motor te horen gekregen dat hij te lagzaam liep. Naar huis, ander blok eronder, terug naar keuringsstation, langs iedereen de brommer op de rollenbank, 7 km sneller en een motorkenteken in de pocket.

Gino had een keer vreselijk veel gezeik over een 5 uit het framenummer waar het bovenste streepje van miste. Dat was echt flauwekul dat daar moeilijk over gedaan werd, want het was echt een 5 en geen 3 oid.

Een vriend van me moest zijn assen borgen. De keurmeester propte er zelf een paar paperclips in. Klaar.

In de FAQ staat duidelijk uitgeschreven waar je brommer aan moet voldoen. Print een bouwjaarijst van het forum uit en eventueel een folder met specs (wel een 40km/u versie erbij pakken). samen met je bouwjaarverklaring is dat genoeg. Als er een punt van duscussie is, gewoon vragen wat het probleem is en hoe je het kunt oplossen.

De meeste keurmeesters zijn toch wel techniekliefhebbers en vinden klassiekers altijd leuk en willen hem eigenlijk graag goedkeuren. zorg dat er lekker veel kloppende documentatie bij zit. Die mag gewoon van fora e.d. afgeplukt zijn. Een brommer hoeft niet eens mooi te zijn. Ik heb ze vaak zat gekeurd met roest en in alle kleuren van de regenboog op banden van 40 jaar oud met droogtescheurtjes. Alle indianenverhalen zijn vaak uit de 4e hand of gewoon onjuist of niet doorgevraagd of een grote bek gegeven. Dat heeft nog nooit een blije keurmeester opgeleverd.

[LeenZoveel]

Blok nummer. Stond alleen FS1 op. Zo rijden ze in Japan. Maar werd niet geaccepteerd in Arnhem. Opnieuw keuren met een ander blok met (niet matching) nummer.

Dankje Dr. Bob.
Zal ik gelukkig geen last van hebben, want dat is in orde. Frame en blok matchen zelfs .

Goed weekend!

[LeenZoveel]

Ik heb een keer een verkoopverklaring van het blok moeten overleggen

Gino had een keer vreselijk veel gezeik over een 5 uit het framenummer waar het bovenste streepje van miste. Dat was echt flauwekul dat daar moeilijk over gedaan werd, want het was echt een 5 en geen 3 oid.

Een vriend van me moest zijn assen borgen. De keurmeester propte er zelf een paar paperclips in. Klaar.

In de FAQ staat duidelijk uitgeschreven waar je brommer aan moet voldoen. Print een bouwjaarijst van het forum uit en eventueel een folder met specs (wel een 40km/u versie erbij pakken). samen met je bouwjaarverklaring is dat genoeg. Als er een punt van duscussie is, gewoon vragen wat het probleem is en hoe je het kunt oplossen.

De meeste keurmeesters zijn toch wel techniekliefhebbers en vinden klassiekers altijd leuk en willen hem eigenlijk graag goedkeuren. zorg dat er lekker veel kloppende documentatie bij zit. Die mag gewoon van fora e.d. afgeplukt zijn. Een brommer hoeft niet eens mooi te zijn. Ik heb ze vaak zat gekeurd met roest en in alle kleuren van de regenboog op banden van 40 jaar oud met droogtescheurtjes. Alle indianenverhalen zijn vaak uit de 4e hand of gewoon onjuist of niet doorgevraagd of een grote bek gegeven. Dat heeft nog nooit een blije keurmeester opgeleverd.

Dankje NIX!

Goede tips en prachtige historie teksten !
Dat van de assen borgen ga ik er ook zeker bijzetten op mijn lijstje (ik gok het er niet op dat alle keurmeesters paperclips op voorraad hebben :- ).

De laatste zin is universeel heel bruikbaar .

Nogmaals dank en alvast een goed weekend!