Laars schreef:Ik zie dus niet dat de venturi naar de kl...ten is
De gang begint groot (Kelk) en de straalbuis zit netjes gelijk met de vloer
Dus d venturi is toch gewoon aanwezig, of niet Sammie
David schreef:Laars schreef:Ik zie dus niet dat de venturi naar de kl...ten is
De gang begint groot (Kelk) en de straalbuis zit netjes gelijk met de vloer
Dus d venturi is toch gewoon aanwezig, of niet Sammie
Ik denk dat hij bedoeld dat de verhouding te groot is geworden waardoor de onderdruk in de venturibuis niet hoog genoeg is om voldoende benzine aan te zuigen
Tombo schreef:Gasnaald bedoelt hij denk ik, en dan nog niet eens de gasnaald, maar de sproeierbuis, dus waar de gasnaald invalt. Die ziet er ook uit alsof die is meegenomen met het dremelen.
NIX schreef:Geef 'm dan maar en echte mokuni mee, voor carbs straks ook de hoofdprijs gaan doen op MP.
YamaSam schreef:NIX schreef:Geef 'm dan maar en echte mokuni mee, voor carbs straks ook de hoofdprijs gaan doen op MP.
hélemaal mee eens!
dit leid nergens heen Laars,
en niét omdat jij het bent.. de ingrepen liggen voor het grijpen, maar niét waar je nu op focust..
pak dat membraan aan, zoals reeds gezegd, haal die stationaire pin eruit, zet er een kelk buitenop, whatever,
maar vergeet niet dat er reeds héélwat hersenen gebroken werden op het ontwerpen van die dingen.
'effe snel' een vracht pk's bij door wat te dremelen of te vijlen, moet je gewoon vergeten
ik wou zelf ook dat het anders was hoor, je moet niet ongerust zijn
mss sluit die beter af op een bepaalde gasstand. Echte tuners halen trouwens ook de stationair pin er ook uit, dat scheelt merkbaar wat 
.