FS1 forum

Hallo ik heb mijn brommer nu een half jaar en begin er steeds meerover te leren als ik mijne vergelijk met andere fs1 qua geluid en prestatie houd die van mij wel heeel erg in ( komt niet op toeren)

Setup:
16mm mikuni
150 mikuni sproeier(nieuw)
Sneluitlaat
Nieuwe contactpunten (degelijke kwaliteit en goed afgesteld)
Nieuwe bobine ( fs1parts.nl)
Nieuwe condensator (fs1parts)

Voor de rest merk ik dat de topsnelheid 47km/h is en dat dit iets hoger moet liggen met mijn setup.

Hier eem filmpje die ik ervan gemaakt heb.https://youtu.be/4z4J8WEL5E8

uitlaatdemper gaatjes vol met roet heeft u deze al gecontroleerd ?

Hoe ziet je bougie eruit.
Welk type bougie heb je
Gooi er eens een nieuwe in

Welke cilinder
Uitlaatpoort en uitlaat niet dichtgekoold

Idd welke cilinder en een 2ru blok? Wat voor schijf?

Klinkt niet zoals het zou moeten idd. Zacht uitgedrukt.

En alsjeblieft, vervang je achterband!!



Edit
En hoe liep hij voordat je dingen ging veranderen en wat heb je veranderd?

Die loopt zeker nog niet helemaal lekker.

2ru blok is alles orgineel

Achterband moet inderdaad zitten nog de orginele yokohama's onder. Welke raden jullie aan?

Hij liep niet toen ik hem voor het eerst had. Ik heb em zo aan de praat gekregen toen liep ie al zo.

Vermeld nog even welke cilinder. En welke kleur schijf.
Hoe hard wil je?

Maar als je hem net hebt zou ik al het bovenstaande doorlopen:
Ontsteking, kool, afstellen carburateur en controleren of de juiste onderdelen (nummers) er in zitten, bougie, etc.

En wat versta je onder 'degelijke kwaliteit nieuwe contactpunten'? Originele? En wat betekent 'goed afgesteld'?
Hoeveel kostte je condensator? Er zijn slechte imi's in omloop die het niet (goed) doen.

Los van de gebrekkige omschrijving van de setup denk ik dat er ergens iets helemaal verkeerd zit. Een ori cilinder, lagedrukkop, 10mm en langzame schijf gaat met alleen een snelle pijp nog steeds een nette 60. Zoals ik pas 100x heb uitgelegd, ook duidelijk in de FAQ, heeft een 16mm niet heel veel zin als een cilinder niet iets is aangepast, de kop navenant gevlakt is, en er een snelle schijf in zit. Die gaat met alleen een 16mm hooguit 65 en na aanpassen zo over de 70. Tandwielen pas je ook aan naar 13-14/44 of vergelijkbaar. We weten nog steeds niet wat erop zit.

Geef dus eerst eens de gevraagde gegevens door.

Ik denk hier eerder aan een verkeerd gemonteerde schijf of een dicht luchtfilter of pijp. Haal de pijpjes die vanuit het filter het frame in steken weg. Gewoon eruit snijden tot er een ongeremde doorlaat vanuit het frame het luchtfilter in kan. Trek zoals eerder geadviseerd de demper eruit. Je zegt niet of die nieuw is of at ie er al op zat. Als laatste check je de schijftiming. Lees de schijfFAQ. Pas de timing aan of monteer een snelle schijf.

Niet zomaar wat aankloten, doe alles 1 voor 1 en maak foto's zodat de mensen hier kunnen zien wat je doet en niet maar een beetje moeten raden hoe je ad random wat dingen hebt zitten te verwisselen of losmaken.

Is het misschien mogelijk om een ander luchtfilter erop te monteren ik heb zat foto's gezien waar bijvoorbeeld een k&n filter op zat.

Cilinder is een standaard 2ru en langzame schijf zit erin (wit) ik ben van plan een snelle erin te doen. ( ik had laatst een kurk achtige snelle schijf op marktplaats gekocht, zat in een yamaha verpakking en alles dus denk wel dat het een goede is)

Alle ontstekings onderdelen heb ik bij sjon gekocht.http://www.fs1parts.nl/shop/product_inf ... ucts_id=24

Ik ga zo snel mogelijk kijken of er inderdaad roet in zit ik zag dat de zuiger een roetlaagje op de kop heeft. Ik heb ook al daarvoor een nieuwe zuiger besteld. Die vervang ik dan.

Gewoon het ori filter gebruiken en aanpassen zoals ik heb uitgelegd.

Loopt die zonder kapje voor de carburateur wel goed ?

ik denk dat je ontsteking te laat staat . zet hem eerst even op tijd

zelfs zonder de carburateur kap loopt hij hetzelfde

frankhapper schreef:zelfs zonder de carburateur kap loopt hij hetzelfde

Dan is iedergeval je luchtfilter goed.