FS1 forum

Zoek naar de juiste afstellingen eigenlijk zoals ze nieuw bij de fietsenmaker vandaan kwamen van bv de 2f2.

Bv de tandwielen 10-44 0f 11-44
Hoofdsproeier hoort er nu een 120 of 150 of 160 in te zitten in die 10 mm Mikuni.

Uitlaat is 2f2 cilinder ook, das duidelijk.

Doel is om mijn 2f2 gewoon 50 km/u te laten lopen, vroeger zette je na 500 km gewoon een snelle uitlaat eronder et voila 50 km/u.

Heb ook geen idee meer met welke cilinder de 1j5 1e types geleverd waren, op mijn 1j5 zit nu een 2f2 cilinder, twv 13-41, 10mm mikuni en een naadpijp met ronde achterkant. rijd netjes 50, maar bv met 11 voor gaat ie maar krap 40 km/u das toch raar, zou ie toch als standaard 11-44 is dan een dikke 50 km/u moeten lopen met alleen een snelle pijp.
Met standaard 2f2 cilinder en 10 mm carb en begrensde standaard uitlaat en twv 13-41 liep de 1j5 tussen de 35 en 40, das ook te langzaam.

1j5 eerste type werd geleverd met een f5b of een 257 en een lang membraam en geknepen dunne luchtslang tuusen filter en motorblok.
kon je ook zien schroef gat om de carbarateur vast te zetten zat meer naar rechts.
Dit was op het tweede type weer veranderd en was de dikke weer terug en de korte membraam.
tandwiel verhouding was 11-41 maar heb me later laten vertellen dat dat 11-44 moest zijn.
maar vergis je niet de meeste van ons waren destijds een stukje lichter dat scheeld ook.
en ik denk maar weet dat niet zeker dat ze op loodhoudende benzine beter liepen.

Bedoel je zo'n membraamplaat met een stukje extra pijp erop, ja die zie ik idd wel vaker. ik moet nu ook flink schuin met de schroevendraaier om de carburateur vast te zetten. Past die aha kap dan nog wel met zo'n lange membraamplaat?
Bij mijn 1j5 in 1976 zat er iig geen dunne luchtinlaat op destijds nieuw uit de winkel en ook de lange membraamplaat kan ik me niet voor de geest halen maar dat zegt niet alles.

die membraam ja.
en ja aha kapje past er nog op.
Die dunne slangen zijn volgens mij ook niet het hele jaar gebruikt, maar ook dat weet ik niet eer zeker.
ik heb ze ook nieuw gezien met de dikke slang inderdaad.
mijn neef kocht destijds een blauwe dx daar zat een dunne op maar na de eerste service beurt was ie vervangen
voor een dikke, had er mischien mee te maken dat hij er toe een dikke luhac uitlaat onder heeft laten zetten.

Volgens mij zaten in de carbs in combinatie met de dunne aanzuigslag en mini inlaat ook mini sproeiers, kleiner dan 100.

Met dik rubber en dikke bocht met onbegrensde pijp, kom je in een 10mm met langzame onbewerkte cilinder meestal op 120 uit.

aha ik heb volgens mij nog zo een sproeier liggen als ik het goed lees staat er 80 of 85 op.
zal dan wel voor zo een 1j5 zijn met dunne slang.

Ik heb ook verschillende van die kleintjes. Ik zou alleen nooit met een dergelijke setup willen moeten rijden. Net als een verhouding van 11/44. Beter zit je tegen de 3 ipv de 4, dus 13/44 of 14/44.

Op mijn 1J5 (1976'er Kenny Roberts) zat inderdaad ook zo'n lang membraam, maar geen dun inlaatrubber. De cilinder was standaard F5B.
Ik heb hier de originele 10mm-carburateur nog liggen, alsmede het bijbehorende lang membraam. Ik zal eens kijken wat voor sproeier daar in zit, want die is nimmer vervangen geweest en dus nog de standaardsproeier bij aflevering.

De latere 1J5 met plastic zijkappen was volgens mij een ander verhaal.

Jullie bedoelen zeker een lang spruitstuk?

Lange membramen heb ik nog nooit gezien.

fs1willem schreef:Op mijn 1J5 (1976'er Kenny Roberts) zat inderdaad ook zo'n lang membraam, maar geen dun inlaatrubber. De cilinder was standaard F5B.
Ik heb hier de originele 10mm-carburateur nog liggen, alsmede het bijbehorende lang membraam. Ik zal eens kijken wat voor sproeier daar in zit, want die is nimmer vervangen geweest en dus nog de standaardsproeier bij aflevering.

De latere 1J5 met plastic zijkappen was volgens mij een ander verhaal.

Ow dan ben ik wel benieuwd naar de maat van die sproeier Willem

miran72 schreef:

fs1willem schreef:Op mijn 1J5 (1976'er Kenny Roberts) zat inderdaad ook zo'n lang membraam, maar geen dun inlaatrubber. De cilinder was standaard F5B.
Ik heb hier de originele 10mm-carburateur nog liggen, alsmede het bijbehorende lang membraam. Ik zal eens kijken wat voor sproeier daar in zit, want die is nimmer vervangen geweest en dus nog de standaardsproeier bij aflevering.

De latere 1J5 met plastic zijkappen was volgens mij een ander verhaal.

Ow dan ben ik wel benieuwd naar de maat van die sproeier Willem

Even de ori-10mm-carburateur open gehad en daar trof ik een 110-sproeier in aan.

Oké Willem Dan zit ik met m'n 120 sproeier aardig in de richting. Nu nog een standaard cilinder zien te scoren, 257 of f5b, die 257 cilinder kan je overigens nog voor 260 euro kopen bij Cmsnl maar dat vind ik iets te gortig.

fs1willem schreef:
Even de ori-10mm-carburateur open gehad en daar trof ik een 110-sproeier in aan.

Is dat niet 110 wat op de spoeierhouder staat?

marco schreef:

fs1willem schreef:
Even de ori-10mm-carburateur open gehad en daar trof ik een 110-sproeier in aan.

Is dat niet 110 wat op de spoeierhouder staat?

Nee, is de sproeier zelf .

Dan is het goed.