FS1 forum

Nou, het is dan zo ver; mijn fs1tje wordt flink onder handen genomen.

afgelopen weekeind elk schroefje, moertje, boutje, pinnetje losgemaakt en schoongemaakt. Het frame wordt gestraald en gepoedercoat in zwart en de motor wordt ge-glasparelstraald en gereviseerd. Tank, zijkappen, lampoortjes etc. worden allemaal glanzend zwart en ik ben nu op dit moment op zoek naar mooie tankstickers. Zoals je al merkt, ga ik niet voor de originele look.. Verder kwam ik er achter dat ik ipv een originele 50cc cilinder, een 60cc cilindertje had zitten. (OOOH DAAROM reed ie dus zo hard ) Nu toch maar het besluit genomen om een 50cc te nemen en eventueel een 16mm carburateur er in te zetten, zodat ik m eventueel nog wel legaal kan maken wanneer nodig.

Over de cilinder nu; ik zie erg veel prijsverschil op de verschillende fs1 webwinkels en ik vroeg me af of dat nu ook een kwaliteitsverschil betekend? Kan iemand mij goed advies geven wat voor cilinder het beste is op mijn fs1? Ik zoek iets betrouwbaars, 50cc waar ik, met een andere carburateur toch wat sneller mee kan rijden (60 tot 70 km/h). Moet ik nu overigens ook mijn tandwielverhouding aanpassen? Wat is aangeraden om in te rijden, en ook lekker snel te kunnen optrekken?

verder zal ik hier later wel wat foto'tjes plaatsen van de bouw.

Het beste om aan jouw vraag te voldoen is een orri 50 cc F5B
Dit zijn cilinders die onderin goed trekken , niet pas laat de powerband ingaan (zoals een FS1 of Z1) en rustig rijden.
Met een 16 mm, 32 mm snelle uitlaat en (afhankelijk van je gewicht) een vertanding van 1:3 makkelijk 65-75 kan gaan.

Verschil tussen orri en immi is meestal de afwerking en poorttiming.
Ga alleen voor orri zou ik zeggen

Succes.

beetje overhaaste vraag kom ik net achter, na het lezen van NIX's cilinder FAQ. Bestel dan denk ik toch maar een F5B imitatie cilinder. Kan ik deze het beste gebruiken icm een 10mm carburateur of 16mm? maakt dat nog verschil met inrijden?

Aangezien mijn ketting en tandwielen aan vervanging toe waren, vroeg ik me af of ik, nu ik van 60cc naar 50cc overstap, ook andere tandwielverhouding nodig heb. Iemand suggesties voor snel optrekken en rond de 50/60km/h rijden? Of is deze combinatie niet mogelijk met deze cilinder?

Gewoon lekker met een 16 mm rijden.
TWV heb ik al eerder aangegeven.

Als je nog sneller wil optrekken en langzamer rijden dan moet je zorgen dat de tandwielverhouding boven de 3 komt te liggen.
bv 39/12 of 41/13

hey ja, mijn reactie kwam tegelijk met die van jouw, ik had je bericht dus nog niet gelezen. ik ga even kijken of mijn budget een originele cilinder toelaat

foto's volgen

Gewoon op marktplaats zoeken.
Onder die 1:3 kom je niet zo snel, en een hoop kunnen dat al niet hebben

ori 2RU besteld

dan hoop ik dat je daar 70km uit krijgt....d

Heb gelukkig nog steeds mn verragde 60cc liggen.

stevenoliemans schreef:ori 2RU besteld

Niks mis mee als je niet te hard wil gaan. Beter dan slechte imitatie.

Je kan altijd de uitlaatpoort nog iets omhoog vijlen.

Juist. Een ori 2RU is echt beter dan een imi F5B als die al 50cc te krijgen is. Als je er een 16mm achter wil zetten, dan zou ik de uitlaatpoort een mm of 2-3 omhoog uitvijlen, of laten uitvijlen door iemand die weet wat ie moet doen.

Wat ideaal is, is een oude F5B die versleten of gekrast is, laten boren naar een overmaat op een nieuwe overmaat zuiger. Dan heb je nieuwe ori kwaliteit. Maar die 2RU is ook geen verkeerde keuze.

oke, is het dan nu het beste gelijk te gaan rijden met een 16mm carburateur en een omhooggevijlde uitlaatpoort, of beter eerst 1000km inrijden en dan opvoeren?

met welk bedrijf/persoon op dit forum zou dit het beste zijn?

Waar woon je?

de ene helft van mn brommer staat nu in Scheveningen, de andere op dit moment in Zeist(bij Utrecht), dus niet echt in de buurt van Milsbeek. Maar verwacht dat ik hem in elkaar zet in Zeist.. eindje weg van Milsbeek dus!