FS1 forum

ik heb gisteravond een wamloper gehad (75km/h) dik slippen paar minuten later kon ik weer gewoon rijden.
net even open gehaald, en er staan een stuk of wat vegen in.. tussen de poorten.

ze zijn niet echt voelbaar, maar wel duidelijk.

wat raden jullie me aan? gewoon doorboeken? of......?

ik heb het idee dat het nog wel rijbaar is


laat maar hoeren

groetjes!

Ff met een fijn waterproof schuurpapiertje in de rondte gaan (dus niet van boven naar beneden ) wil vaak helpen.

meet de kopspeling tussen je segmenten es?

dus het bovenste segment van de piston halen, en in de cilinder monteren waar het op de bovenste stand zit. Dan meet je met een voelermaat de speling. Es benieuwd op hoeveel ie bij jouw staat dan..

om ook iets te kunnen afleiden, graag ook volgende dingen

-is het een 40mm of meer?
-op hoeveel staat je ontsteking?
-wat is de warmtegraad van je bougie?
-welk type kop heb je steken?

hoe kan je daar met een voelermaat bij dan?

mpro09 schreef:hoe kan je daar met een voelermaat bij dan?

gewoon volgens de slagrichting in de cilinder steken,
aangezien het segment in de cilinder zit zonder de piston errond, kan je langs boven tussen het spleetje meten

http://www.aa1car.com/library/ringendgap_wiseco.pdf

hier zie je het mooi!

wanneer je met dezelfde setup bij 35°C dezelfde rit/belasting doet, loopt ie waarschijnlijk wél vast dan

oh dat ik dacht dat je met kopspeling de afstand tussen de veer en kop bedoelde

YamaSam schreef:meet de kopspeling tussen je segmenten es?

dus het bovenste segment van de piston halen, en in de cilinder monteren waar het op de bovenste stand zit. Dan meet je met een voelermaat de speling. Es benieuwd op hoeveel ie bij jouw staat dan..

om ook iets te kunnen afleiden, graag ook volgende dingen

-is het een 40mm of meer?
-op hoeveel staat je ontsteking?
-wat is de warmtegraad van je bougie?
-welk type kop heb je steken?

de segment speling is: 0.33

het is een 40mm die 1x is gehoont.
ontsteking staat als het goed is op 1,75
bougie is een ngk-8
standaard hoge druk kop

hij lekte wel een kleeeeein beetje bij de koppakking dat kan de oorzaak nog wel eens zijn denk ik

tussen iedere ruimte tussen de poorten zit een smalle veeg.. dus tussen de uitlaat poort en de zijspoelers,
tussen de top spoelers en de zijspoelers
en tussen de zijspoelers..
niet over de poorten zelf...

dan zaten je tapeinde te strak

hmm, ik weet het niet... maar ik denk wat ik er nog wel mee kan rijden... het zijn geen krassen, maar vegen, je voelt ze niet

gewoon proberen, t zal wss nog wel werken(ervarings deskundige )
en je cilinderkop moeren wat minder strak draaien

heb je een momentsleutel?

nee, moet op 10N toch

jonnotje schreef:hmm, ik weet het niet... maar ik denk wat ik er nog wel mee kan rijden... het zijn geen krassen, maar vegen, je voelt ze niet

Had ik ook, ik heb het een beetje weggepoetst met een polijstborsteltje en een dremel. Rijd nog steeds goed (700km later)