FS1 forum

Vandaag had ik van Henk een 80cc Sheriff blok gekregen, misschien dat ik hier nog wat mee kon. Ikzelf dacht dat er een 18mm ofzo op zat, maar al gauw bleek het gewoon om een 16mm inlaat te gaan (roterende inlaat). Ik heb het blok toen verder uit elkaar geschroefd, om te kijken of ik nog wat nuttigs tegen kwam. Hiervan heb ik wat foto's gemaakt.
Wat mij als eerste opviel, is dat er een rare ruimte achter inalatschijf zit. Deze zit ongeveer tegenover de inlaatpoort, dit is gewoon een loze holle ruimte. Het nut hiervan ontgaat hier mij, maar het lijkt me niet echt positief voor de prestaties



Toen heb ik het schijfhuis gedemonteerd. Deze is kwa omvang even groot als een normaal FS1 schijfhuis. Van een YB100 zal dus waarschijnlijk ook hetzelfde zijn. Enige verschil is, is dat het buisje voor de autolube verder weg zit, en dat het "spruitstuk" langer en lomper is. Eigenlijk onbruikbaar voor een 2RU/FS1 blok. Wel jammer opzich, want je kan het gat makkelijk uitboren tot 20mm zag ik al weer. Alleen moet je dan nog een stuk van je schijfhuis affrezen omdat anders je carter er niet meer op past.




Toen kwam ik bij het koppelingsgedeelte (en nu wordt het ook interessant voor een FS1 blok). Er zit standaard een 3-plaats koppeling in, welke op druk gehouden wordt door 6 (!) koppelingsveren. De originele veren ontbreken helaas, maar normale fs1 veren passen ook. Ik kwam er al vrij snel achter dat er echt makkelijk 4 platen inpassen, en ik denk zelfs 5 platen (ik had geen extra stalen platen meer liggen, dus ik heb er op de foto 5 gevoerde platen, en 2 stalen platen in zitten). Dit moet passend te maken zijn op een FS1 "tandwiel" (waar de korf op geklonken zit). Alleen past je kap dan denk ik niet meer dus dan zal je wat aan de binnenkant van je carterkap af moeten halen Maar dan heb je wel een koppeling die je echt nooit meer aan het slippen krijgt. Ik wil dit ook gaan maken op m'n 2e blok wat ik nog heb liggen (2RU blok).

das een flinke ja

en als je geen autolube gebruik moet dat schijfhuis toch wel passend te maken zijn?

dat ziet er goed uit.
ik hoop dat de deksel er nog op kan

nee dat gaat niet helaas

hier ligt ook z'on blok, dus ik ben al wel eens aan het passen geweest

das jammer tombo. kan je hem niet verkleinen naar drie platen?
en wanneer begin je nu eens echt aan een van je plannen?

intresant stukkie Is dat gat achter de inlaatschijf niet noodzakelijk voor het gieten van een carterdeel? omdat je met wanddiktes en afkoelen te maken hebt

hoe zit het eigenlijk met de versnellingsbak? dit is toch ook gewoon een 4 bak? zijn die verhoudingen het zelfde als van een fs1? en past die in een fs1 blok?

Tombo schreef:Toen heb ik het schijfhuis gedemonteerd. Deze is kwa omvang even groot als een normaal FS1 schijfhuis. Van een YB100 zal dus waarschijnlijk ook hetzelfde zijn. Enige verschil is, is dat het buisje voor de autolube verder weg zit, en dat het "spruitstuk" langer en lomper is. Eigenlijk onbruikbaar voor een 2RU/FS1 blok. Wel jammer opzich, want je kan het gat makkelijk uitboren tot 20mm zag ik al weer. Alleen moet je dan nog een stuk van je schijfhuis affrezen omdat anders je carter er niet meer op past.

oke dan ben ik zeer benieuwd , ik heb dat schijfhuis nu laten bestellen, moet uit japan komen en was geloof ik ook niet zo duur...
verder interessant onderzoekje een koppelingskorf van een rd 80lc past ook wel trouwens die zijn ook veel groter heb ik wel gezien, ik had er toen 3 liggen....

ginofs1 schreef:das jammer tombo. kan je hem niet verkleinen naar drie platen?
en wanneer begin je nu eens echt aan een van je plannen?

Als ik tijd heb
3 platen zou kunnen, dan moet ik hem afdraaien, heb alleen geen draaibank thuis

Tombo schreef:

ginofs1 schreef:das jammer tombo. kan je hem niet verkleinen naar drie platen?
en wanneer begin je nu eens echt aan een van je plannen?

Als ik tijd heb
3 platen zou kunnen, dan moet ik hem afdraaien, heb alleen geen draaibank thuis

maar ik wel
kom maar dan draaien we hem onder genot van een biertje

veel te doen als tom komt

kan nog gezellig worden dan