FS1 forum

Hallo,

Ik heb sinds anderhalve maand een orginele yamaha fs1 2ru. En ik ontdek dat bij het overschakelen van drie naar vier de bromfiets inhoud.

De snelheid in de 3de versnelling loopt op recht stuk 55 km en als ik dan overschakel naar 4de op een recht stuk, dan valt de snelheid terug naar ongeveer 40 km per uur.

Heeft iemand een idee wat ik er kan aan doen.

Groet Lorijn.

lichtere tandwiel verhouding?
ondsteking goed afstellen?

Kijk eens naar je tandwiel verhouding, hoeveel mm carb heb je, welke cilinder, ori 'slome' uitlaat, of een imi 'snelle'

Als hij echt nog helemaal origineel is, zou ik het, of voor lief nemen of een 16mm carb pakken en een imi fs1 cilinder paken, heb je er al meteen een stuk minder last van

Tja inderdaad, met 16 milimeter mooi afgesteld (en de ontsteking) trektie m in de 4 zeker mooi door naar de 70.
Als je echt geen dingen wil veranderen aan de setup, moet je terug naar 11/44, dis origineeel voor 2RU.

(persoonlijk zou ik kiezen voor de 16mm, is echt een ENORM verschil!!!)

lorijn schreef:Hallo,

Ik heb sinds anderhalve maand een orginele yamaha fs1 2ru. En ik ontdek dat bij het overschakelen van drie naar vier de bromfiets inhoud.

De snelheid in de 3de versnelling loopt op recht stuk 55 km en als ik dan overschakel naar 4de op een recht stuk, dan valt de snelheid terug naar ongeveer 40 km per uur.

Heeft iemand een idee wat ik er kan aan doen.

Groet Lorijn.

Bedankt voor de reacties. Hoe kan ik zien of er al een 16 mm carburateur in zit, ik heb hem er al uitgehaald maar kan geen verschil vinden!

Meten is weten Meet de doorlaat van de venturi op (kleinste gedeelte van de doorlaat) en je weet het

Tombo schreef:Meten is weten Meet de doorlaat van de venturi op (kleinste gedeelte van de doorlaat) en je weet het

venturi: is een vernauwing in de carb waar door de brandstof beter word aangezogen en gemengd
of niet tombo

kijk dit is een venturi
en dit zijn de maat gegeven van een venturi
wijs jij deze dan maar eens aan bij een gas schuif carb? tom
deze werken met de werveling hoek van de gas schuif deze staad vermeld op de schuif zelf:1.2/1.0/1,5

enu je moet een carb niet meten op de venturi maar in de doorlaat.
wand een tijdelijk vernauwing is geen vernauwing

Draaien we de vraag om, wat is de doorlaat?
Je weet best wat ik bedoel, gewoon opmeten die hap bij het kleinste deel

Tombo schreef:Draaien we de vraag om, wat is de doorlaat?
Je weet best wat ik bedoel, gewoon opmeten die hap bij het kleinste deel

Je hebt het trouwens hier wel over carburateurs met een gasklep he (zoals in een auto), niet met een gasschuif, dat kan je denk ik niet zo vergelijken
Dan is het idd een ander verhaal, zoals wat jij zeg.

Denk haast dat je 10 milimeter hebt. anders heb je wel een zwaar slecht afgestelde 16mm :S. Maja, voordat je iets doet, inderdaad even meten.

En tip, stel je gaat voor 16mm, neem dan ook een originele Mikuni, want immitaties zijn ook niet allemaal hetzelfde. Reed erzelf mee, opzig wel goed, maar lekte als de pest, en afstellen was wat moeilijker (lukt wel uiteindelijk).
Der kunnen ook goede tussen zitten, je moet maar net geluk hebbe.

Vandaag m'n ontsteking 0.2 mm vervroegd.
Loopt nu wel vlot door naar de 70, terwijl 'ie daarvoor moeite had om de 60 voorbij te komen.

Het scheelt wel eens een haartje.

met 10mm of 16?