FS1 forum

Zat eraan te komen, verspreid over andere topics..

Aangezien ik met het prepareren van de racecylinder begonnen ben, en vele pm's tegenwoordig over cylinderwerk gaan, dacht ik hier een overzicht van de mogelijkheden te posten

bevindingen van eigen experimenten zijn uiteraard welkom

te beginnen met het uitlaatgat:
Afbeelding

dit is een ongevijld uitlaatgat van een originele f5b cylinder

je zal merken dat de binnendiameter van de dichtingsring steeds groter is dan de stop van de flens..
een randje wat kolken en turbulentie in de uitlaatstroom doet ontstaan
ook plotse drukval aan die rand.. allemaal hinderlijk voor goede stroming..

leg de dichtingsring op de flens en teken de binnendiameter af,
nu kan je de rand schuinen, tot aan de afgetekende streep..
verder moet dan de doorgang naar binnen toe, worden rechtgetrokken
noch de uitlaatpoort, noch de 'flensstop' worden hierbij nog geraakt
Afbeelding

het resultaat is een geleidelijke, gladde en rechte gang..

als het goed is, blijft er geen rand meer over in de aanloop tot de dichtingsring
Afbeelding

mét een grotere uitlaatdiameter tot gevolg:
een 32mm uitlaatbuis, met wanddikte van een mm, komt hier dus mooi op uit
Afbeelding

hier zien we het pasvlak van de cylinder met het blok.
Zo hoort naar mijn idee de pakking eruit te zien,
ze overlapt nergens, is ook nergens te groot..
hier hebben we nog een boel marge om een groter debiet te krijgen
kijk ook naar de vorm van de piston, hier is eigenlijk nog veel werk aan
Afbeelding

vergelijk met:
http://i190.photobucket.com/albums/z67/ ... 191202.jpg

de vorm op het blok moet gelijk zijn, zowel ruimer als smaller verminderen de spoeling

maakt dat dan veel uit ??
dat de pakking prescies is :roll:

?

nico schreef:maakt dat dan veel uit ??
dat de pakking prescies is ?

hangt ervan af wat je veel noemt..
als én de pakking niet gelijk, én, de gaten in de cylinder bv kleiner dan die in de blok, én de uitlaatring groter dan de flensdiameter..
dat telt allemaal wel aardig op, en écht scherp gaat die nooit staan dan..

ik had een foto staan bij ( moet je kijken wat ik vandaag gekocht heb)
daar staat me foto :wink:

nico schreef:ik had een foto staan bij ( moet je kijken wat ik vandaag gekocht heb)
daar staat me foto

deze is nog een pak erger dan de fotolink hierboven:
Afbeelding

de chinees die dit uitgesneden heeft zat ook op de paddestoelen of zo denk :mrgreen:

wat ik zometteen hieraan miszie is:
-uitlaatgat piepklein, megarand.. wijst op imitatie (zeker de "F5B" die onderstebovenstaat)
-pakkingsgaten sluiten nergens aan aan de poorten (dat gaat nooit mooi stromen)
-de pakking bij de topspoelers raakt zo te zien slechts een millimeter

dat is dus niet goed

als ik het goed begrijp

nico schreef:dat is dus niet goed
als ik het goed begrijp

Mag ik je wat vragen nico?
Waar heb je die cilinder gekocht?

Cheeeerss :wink:

tuurlijk mag je dat vrage

ik had heb bij een brommer zaak hier in de buurt gekocht
want de vorige kwam daar ook vandaan en toen ware de piston veertjes afgebroke dus ben ik er mee trug gegaan en kreeg ik deze :wink:

aleen nu heb ik het gezeik dat ik te grote zuiger veertjes heb :work:

http://i190.photobucket.com/albums/z67/ ... 191202.jpg

dat is de pakking van mijn cilinder ik heb al verschillende, pakkingen van
verschillende winkels geprobeer geen een is perfect gewoon.

alstijd is er teveel pakking weg naast me poorten.

ik heb zelf wat uit gesneden en morgen ga ik eens van pakkingsmateriaal een op eigen maat maken

wat is er erg aan dat dat hij niet goed is?
het lijkt mij perfect hoor

het schort van de zuiger, en het hemd van de cilinder...
maken jullie ook wel eens wijder? aan de kant van de inlaat dus, zodat de benzine makkelijker langs het cilinder hempt binnen komt

Zo ben vanavond even wezen vijlen,
het begin is er moet nog even netjes worden afgewerkt met m'n moeders oude,
tandards boorset. voor mooi ronde afwerking

FS1 forum

Cylinder en pistonmodificaties

Cylinder en pistonmodificaties