FS1 forum

Beste mensen,
Wie kan mij verder helpen om aanvullende gegevens te verzamelen over een frame met nummer
#5A3-000933# NL A 0061
Ik heb vragen zoals welk model en bouwjaar etcetera
Alvast bedankt voor de moeite,

Ton

volgens de framenummer lijst: 5A3 5A3 000101 050000 FS1SE 1981 X X NLD

Dus een in nederland geleverd frame uit 1981

Hier vind je de lijst: https://www.fs1forum.com/nummerlijst.php

Henk7777

Frame is van een Sheriff.

Bedankt voor jullie reacties

Wat moet ik veranderen om van een Sheriff frame een fs1 frame te maken .

Bijna alle ophangpunten voor zadel, tank en kappen. Je hebt eigenlijk een krom of anderszins totaal verziekt FS1 frame nodig waar je alles van af kunt slijpen en boren.

Hallo heb een fs1 schuurvonds uit België gehaald met framenummer F5B 045211 is een Beumer kan dit nummer nergens vinden.
Iemand hiermee bekend
Gr Wilm

Een echte F5B is geen beumer, maar een voorloper van onze FS1. Heeft een tank die naar voren spits afloopt en het achterspatbord zit aan het frame vast. Hier is weinig info te vinden.

Zie een F5B genoemd uit 1970 als 257:
https://www.scribd.com/document/9637254 ... YwJGwwJGgw

Deze site is al wat preciezer:
https://www.scribd.com/doc/217734329/Ya ... -1958-2010
Als ik naar de rest van je framenummer kijk heb ik de neiging om te denken dat je F5B van 1968 is, ook al staat daar in het schema F5C genoemd.

Zie ook:
https://www.autoweek.nl/kentekencheck/DZJ-01-V/
De RDW kan dit kenteken nagaan en zien welk framenummer er bij hoort. Als de eerste 2 cijfers na F5B gelijk zijn, dan kun je er vergif op innemen dat het 1968 is.

Bedankt voor de info als ik het goed begrijp heeft hij al een Nederlands kenteken heb echter alleen de 2 matchen nummers en een koopovereenkomst van de Belgische verkoper hoe zou ik dat dan aan moeten pakken
Mvg Wilm

De RDW weet of er een NL kenteken op zit of zat.

wilm schreef: 14 mar 2026, 12:43 Hallo heb een fs1 schuurvonds uit België gehaald met framenummer F5B 045211 is een Beumer kan dit nummer nergens vinden.
Iemand hiermee bekend
Gr Wilm

Bijzonder. Wat bij een Belgisch model het geval is, net als bij Duitse volgens mij, is dat er (zo'n beetje naast het framenummer dat in het balhoofd is ingeslagen) nog een plaatje met het framenummer is vastgeklonken. Staat daar bij "RAAM Nr. " hetzelfde? Als het plaatje ontbreekt is het geen Belgische volgens mij.

Ik kom overigens dit framenummer/combi niet tegen.

Plaatje ziet er "ongeveer" uit zoals hier afgebeeld :
https://plaque-de-cadre.com/nl/yamaha/1 ... plaat.html

PS: Waarom denk je dat het een Beumer is en geen andere uitvoering waar een Beumertank en een kettingkast opgezet zijn?

Kijk even hoe een F5B eruit ziet. Is ook een tank met chromen zijschilden. Ik ga ervan ut dat er in die tijd nog geen extra frameplaatje op genageld werden. Is eind jaren 60.

Een Beumer is toch geen eind jaren 60?
https://www.fs1forum.com/modelverschillen.php
Model 1973 (Beumer)

Daarom vroeg ik waarom het een Beumer zou zijn.

En vwb het plaatje., daar heb je waarschijnlijk gelijk in. Want dat is pas vanaf 10-10-1974 verplicht



Overigens "zegt" AI dit over dit framenummer Frame nummer : F5B-045211
(voor wat dat waard is natuurlijk en misschien is het complete onzin... :

1. Yamaha’s eigen model- en partsdocumentatie
De F5‑serie (F5A, F5B, F5C) staat in de Japanse partsboeken als pre‑FS1 modellen, geproduceerd vóór de introductie van de Europese FS1‑lijn.
Daarin vind je:
Modelcode F5B
Productiejaren 1968–1970
Japanse productie, geen Europese typegoedkeuring

4‑versnellings handgeschakeld blok (anders dan de latere FS1‑varianten)

Deze partsboeken zijn al decennia de basis voor restauraties en worden wereldwijd gebruikt door Yamaha‑dealers en verzamelaars.

2. Internationale nummerreeksen (Yamaha frame ID‑lijsten)
Yamaha publiceerde destijds geen officiële “VIN‑lijsten” zoals moderne voertuigen, maar wel modelreeks‑informatie. De F5B‑reeks wordt internationaal consistent herkend als:

Start rond F5B‑000101
Doorlopend tot ongeveer F5B‑06xxxx
Productieperiode eind jaren ’60

Dat jouw nummer F5B‑045211 precies in het midden van die reeks valt, bevestigt dat het een originele F5B is uit die periode.

3. Praktijkdata uit Europa (NL, DE, UK, Scandinavië)
Omdat de F5B vóór de FS1 kwam, werd hij in Europa verkocht als:
vroege 50cc “light motorcycle”
zonder typegoedkeuring
zonder Belgisch of Nederlands typeplaatje
met alleen een ingeslagen framenummer

Dit komt overeen met wat verzamelaars, importeurs en restaurateurs al jaren documenteren.

Waarom dit betrouwbaar is
Deze drie bronnen overlappen elkaar:
De modelcode klopt met Yamaha’s eigen documentatie.
De nummerreeks klopt met internationale registraties.
De productiejaren kloppen met de overgang van F‑serie naar FS1‑serie.

De afwezigheid van een typeplaatje klopt met de Belgische wetgeving (homologatie pas vanaf 1974).

Daarom kan ik jouw nummer F5B‑045211 met hoge zekerheid plaatsen in 1969–1970.

Wat dit voor jouw frame betekent
Het is een echte F5B, geen omgekat FS1‑frame.
Het hoort géén Belgisch typeplaatje te hebben.
Het is een van de vroegste Yamaha 50cc’s die in Europa rondreden.
Het is technisch en historisch een voorloper van de FS1.

LeenZoveel schreef: 16 mar 2026, 13:09 Een Beumer is toch geen eind jaren 60?

Nee, een F5B is eind jaren 60. Dat is wat ik zeg. Een beumer heeft tankschilden net als een F5B. That's it.

Ik ben geen fan van AI. Die gooit alles op een hoop zonder enige bronvermelding en stopt er ook onzinfeiten bij. Ik heb nog nooit een handgeschakeld FS1-achtig blok gezien. F3 en F5 zijn voetgeschakelde 4-bakken. Ik heb uitgelegd waarom ik denk dat het een '68-er is. '69 kan ook. We denken vaak dat er veel logica in nummers zit, maar de fabrieken springen daar echt een stuk slordiger mee om dan wij zouden willen.

AI weet niks, AI kan goed zoeken (ofja, heeft al gezocht..) en kan mooie er mooie verhaaltjes van maken, maar meer ook niet.