FS1 forum

Vraag aan bezitter van een straalcabine,
aluminiumdelen zoals koppelingsdeksel en andere kapjes, maar ook koplamporen worden geglaspareld dacht ik?
Welke korrelgrootte wordt hiervoor het best gebruikt 100-200micron of 200-300micron?

hans.m schreef:Vraag aan bezitter van een straalcabine,
aluminiumdelen zoals koppelingsdeksel en andere kapjes, maar ook koplamporen worden geglaspareld dacht ik?
Welke korrelgrootte wordt hiervoor het best gebruikt 100-200micron of 200-300micron?

Ik heb eens gekeken en wij hebben 100-200
En koplamporen doe ik nooit met glasparel omdat ze van ijzer zijn en anders je glasparel vergruisd wordt

Wat heeft dit voor meerwaarde?
http://link.marktplaats.nl/694528861

Redundant systeem

Als de ene niet meer werkt steek je de bougiedop over en goan!
Ook wel bekend als cilinderkop met DP.

Niels schreef:Ook wel bekend als cilinderkop met DP.

Wat is DP??

Als je een watergekoelde cilinder(kop) hebt, is het dan nodig om een pomp tussen je radiator en je cilinder(kop) te zetten? De thermische beweging is toch genoeg?

joosie1234 schreef:Als je een watergekoelde cilinder(kop) hebt, is het dan nodig om een pomp tussen je radiator en je cilinder(kop) te zetten? De thermische beweging is toch genoeg?

Er hoeft geen pomp tussen.

Hoge aansluiting op de cilinderkop op de hoge aansluiting van de radiator en een slang op beide lage aansluitingen.

Dacht ik al, ik wou alleen er ff zeker van zijn

Als een brommer motorblok olie mee verbrand, is de rook dan blauw of wit?

Blauw. Wit is teveel benzine bij koude motor. Of koelvloeistof bij LC.

NIX schreef:Blauw. Wit is teveel benzine bij koude motor. Of koelvloeistof bij LC.

Kreeg idd teveel benzine bij koude motor.
Danku NIX!