FS1 forum

yep

ik kocht net deze!

laatste grote stuk voor de motor! :party:



blij als een kind natuurlijk, nu wel weer even afwachten wat de douane zegt

Goed bezig daarzo.
Wanneer kunnen we hem voor de eerste keer horen brullen?

the_destroyers schreef:Goed bezig daarzo.
Wanneer kunnen we hem voor de eerste keer horen brullen?

als Miles nu wat voortmaakt met die onderdelen voor de revisie van de kleppen, is het een kwestie van enkele dagen werk..

half maart als ik wat voorzichtig blijf

heb ik nog een drie maanden voor de rest

YamaSam schreef:

the_destroyers schreef:Goed bezig daarzo.
Wanneer kunnen we hem voor de eerste keer horen brullen?

als Miles nu wat voortmaakt met die onderdelen voor de revisie van de kleppen, is het een kwestie van enkele dagen werk..

half maart als ik wat voorzichtig blijf

heb ik nog een drie maanden voor de rest

En kan je nog slapen? Of wordt het al moeilijker?

slaap heb ik al lang opgegeven hoor!

Slapen kan je nog genoeg als je dood bent!

olé, gisteren de eerste carb gereviseerd met de kit, alles blijkt mooi te passen etc dus das al goed,

vanmorgen leverde de post de achterlichten en de tweede carb.. een iets recentere Holley, maar die zal zijn werk wel doen.. Vanavond neem ik die wel onderhanden.

dan begint het wel zwaar te korten!

ook deftig studeren intussen in het flat-tuningboek

Zijn die carbs gelijk?

NIX schreef:Zijn die carbs gelijk?

het zijn beiden Holley 94's maar de laatste is wat recenter.. vanavond es fijn bekijken, maar het zou moeten kloppen..

sproeiers gaan er zowieso uit, ik ga er verstelbare insteken, zodat ik de voer afzonderlijk kan regelen..

Ik zie trouwens dat het niet zoveel uitmaakt, gezien het volledig gezamenlijke spruitstuk. Toch? Het lijkt er niet op dat elke carb separaat 4 cilinders bedient. Voor zover mij bekend, kijken die dikke oude V8's niet zo heel nauw.

NIX schreef:Ik zie trouwens dat het niet zoveel uitmaakt, gezien het volledig gezamenlijke spruitstuk. Toch? Het lijkt er niet op dat elke carb separaat 4 cilinders bedient. Voor zover mij bekend, kijken die dikke oude V8's niet zo heel nauw.

de gangen in dat spruitstuk zijn weldegelijk verdeeld, zelfs pér carb (er zitten twee sproeiers, en twee gaskleppen in één carb) dus twee cilinders per klep, vier per carb..

belangrijkste is dat ze dezelfde doorstroming hebben, dezelfde geut benzine geven bij een pedaaltrap, en de kleppen zo exact mogelijk en gelijk bewegen.. als je dat hebt, ben je al bij de beste flatheaders..

KWestie van synchroniseren lijkt me toch

Ik moet je eerlijk zeggen dat ik er geen bal verstand van heb Yamasam maar ik heb veel respect voor je kennis van deze zaken en het ziet er prachtig uit hoor, toppie.