FS1 forum

rd terug in gang gekregen,
maar weet niet goed of ik er mee naar limburg ga rijden,
om de één of andere reden springt de dichting van het krukasrollement eruit aan de koppelingskant...

ook wat opgeruimd, een vliegwiel gevonden wat van een fs1 zou moeten zijn, wat is de nummer van een 2ru vliegwiel?

en nu nog opzoek gaan naar een kickstart voor pipedown, volgens ligt er ergens nog eentje, maar geen idee waar...

Je flandria doet het toch?

Ik heb net even een ander voortandwiel gemonteerd en f5b wit geschilderd op de cillinder (oldskool)

groter?

Ja een 16

15 is idd wel een beetje jong....

Yamaha rd50m schreef:ook wat opgeruimd, een vliegwiel gevonden wat van een fs1 zou moeten zijn, wat is de nummer van een 2ru vliegwiel?.

Ik dacht dat RD en FS1 hetzelfde waren? (nah ja, de vliegwielen dan, behalve 2ru F355)


Ik heb vandaag van de spaanse moby de tank en kettingkast gespoten. Tank rood met zwart randje bovenop, kettingkast grijs (zelfde verf als voorvorkpoten van mijn fs1). Schuren had ik afgelopen tijd al beetje bij beetje gedaan. Nu nog een beugeltje aan het frame laten lassen door Gino en dan kan ik de zwart-delen ook gaan schuren en spuiten. En dan kan het opbouwen beginnen. En dan naar de RDW. (maar dat duurt nog even, doel is om hem in 2011 af te krijgen).
En verder deze week ook nog even een tankset voor een zundapp gespoten, rood. Die wordt nu in elkaar gezet voor de Limburgrit.

En ga de kanarie dapp waarschijnlijk ook binnenkort spuiten. Hard nodig.
Spuiten vind ik prima, zolang ik maar niet zelf voor een ander hoef te schuren..

En verder ben ik vandaag bezig met het schoonmaken en opruimen van de bus.
De lekke band kon niet meer gerepareerd worden. Dus de reserve band zit er nu onder. Nu op zoek naar een nieuwe reserveband. Of 7 banden, maar daar moet ik eerst nog even voor sparen..

Ff lekker gereden met de chromen fs1 rondje centrum via henstdal terug naar dukenburg.
Rijd goed nu met de ontsteking opnieuw afgesteld en een nieuwe zuiger.
Rijd nu netjes 60 met de orri f5b en 16 mm.
Moet alleen ff de sproeier een maatje kleiner en de benzine toevoer nippel na kijken.
Bij een stoplicht verzuipt ie en begind dan te lekken, moest nu bij elk stoplicht de kraan ff dicht zetten.
Ik voel het nu wel in mijn polsen met dat m stuur ook de voorvork is leeg veel te soepel dus ,maar vullen heeft geen zin nu keeringen lekken
Gisteren ook ff met de paarse gereden deze rijd 65 maar dan met een fs1 cilinder maar klinkt zooo lekker
jankt als in de jaren 70
Gelijk bij termaat ff originele yamaha bougies gehaald b7 moet kunnen voor alletwee toch, lopen alletwee even hard.
de chromen trekt wel beter dan de paarse.
chromen heeft 2ru blok de paarse gereviseerd 378 blokje.

Laars schreef:

NIX schreef:Door het te strak aandraaien vervorm je de cilinder een beetje, dus op die plekken heb je dan warmlopers. De cilinder is dan niet meer rond, maar bij de tapeinden iets naar binnen gedrukt.

Als je nog lomper aandraait, dan heb je een gestript of afgebroken tapeind.

Ok, duidelijk
Ik zet onderdaad de moeren heel vast. Bijna tegen het afbreken van het tappeind aan
LTD rules.
Zal in het vervolg minder vastzetten

Koop toch alsjeblieft een momentsleutel om meer ellende te voorkomen.

wat blokdelen ontvet tot nekpijn eraan toe... Morgen of woensdag maar eens tuinhuisje beetje opruimen Anders schrikken jullie

Camiel schreef:Morgen of woensdag maar eens tuinhuisje beetje opruimen Anders schrikken jullie

Mogen we het hoofdkwartier van het beunteam bewonderen?

Camiel schreef:wat blokdelen ontvet tot nekpijn eraan toe... Morgen of woensdag maar eens tuinhuisje beetje opruimen Anders schrikken jullie

doet me niks

marco schreef:

Camiel schreef:Morgen of woensdag maar eens tuinhuisje beetje opruimen Anders schrikken jullie

Mogen we het hoofdkwartier van het beunteam bewonderen?

We zijn bij ons voor de lunchpauze, en we eten dat lekker buiten in de tuin dus dan zijn jullie neit weg van het headquarters