FS1 forum

Vandaag weer aan de F5B gewerkt, had last van olielekkage en een zwakke vonk.
Pakking gemonteerd tussen blindplaatje oliepomp en blok, lekkage over.
Contactpunten gereinigd en licht opgeschuurd, lichthoogte gecontroleerd, geen resultaat.
Bobine vervangen, wel resultaat, bougie elektroden op 0.6 mm en lopen als de brandweer, meer power en beter oppakken.
Missie geslaagd.

Weer aan een andere klus begonnen:
378 blok, 4 bak membraan, destijds helemaal nieuw opgebouwd met nieuwe carters, gereviseerde krukas, lagers en keerringen nieuw.
Na verloop van tijd fikse krukaslagerspeling aan het vliegwiel, blok gisteren opengehaald.
Wat bleek, de linkerkruktap draaide los in de binnenring van het lager, deze horen strak op elkaar te zitten.
We kunnen de bestaande kruk reviseren, een andere gebruikte origineel of een nieuwe immi monteren, ff nadenken wat de beste optie is.

Zie de foto's

Die nieuwe krukassen zitten goed strak in de lagers

Ik heb toevallig net een kruk met hetzelfde euvel vervangen door een goede. Ik kon het vliegwiel voor m'n gevoel wel een mm omhoog tillen.

koppel schreef:Vandaag weer aan de F5B gewerkt, had last van olielekkage en een zwakke vonk.
Pakking gemonteerd tussen blindplaatje oliepomp en blok, lekkage over.
Contactpunten gereinigd en licht opgeschuurd, lichthoogte gecontroleerd, geen resultaat.
Bobine vervangen, wel resultaat, bougie elektroden op 0.6 mm en lopen als de brandweer, meer power en beter oppakken.
Missie geslaagd.

das niet goed !!
lichthoogte moet je vergeten !!!! het gaat om het tijdstip of ik moet een verstelbare grondplaat voor je maken

probleem was dat ik geen tot slechte vonk had, ongeacht het tijdstip dat deze vonk geproduceerd wordt
gewoon alles ff nagelopen en uiteindelijk bleek de bobine de boosdoener.
brommer loopt als een raket, niks meer aan doen.
wil wel een meetklok en testlampje aanschaffen om ook het tijdstip te kunnen controleren en eventueel te verstellen.

Maak een merkteken op je vliegwiel dan hoef je niet steeds te meten