FS1 forum

twas maar om te lachen zenne

die ontsteking is zeker leuk, maar eigenlijk ook al een vrij oud type.. qua manier van werken wil ik zeggen he,
plus het zwaardere vliegwiel monteren op een 49cc fs1blok, verzwaart de krukas vrij deftig,
dat komt dus trager op toeren. het zal wel meer toeren aankunnen dan punten, om meer toptoeren te doen moet je dan de rest eerst aanpakken..
je blijft wel met dat zware vliegwiel zitten dan...

dus, weeg het es, kunnen we zien of het echt zoveel verschil is..
en kijk es naar de binnenkant, en zeg es of je daar ergens een rechte streep in het metaal zit, een anderskleurige metaalinsert, zoiets..

Nog iets, de aansturing van het signaalspoel komt uit de bekabeling van de YB, alsook de bobijn en de aansturingsdoos..dus dat moet ook overgezet worden.. een schema van de YB zal dus ook vandoen zijn!
en hopen dat die dan ook 6V is, anders kan je dus je hele cirquit omzetten naar 12V (toeter, pinkers, lichten, dashboardverlichting)

(als ik me niet vergis staat er op een peugeot vogue een zelfde type ontsteking, maar met een pakken lichter vliegwieltje..
die heeft ook lichten etc, én past ongetwijfeld ook binnen het fs1deksel.
eerlijk gezegd zou ik eerder zoiets bekijken.. maar uiteindelijk past alles als je maar wil hé.. prijs kwaliteit prestatie, daar draait het om he..)

Ik denk weer dat dat zwaardere vliegwiel in de praktijk te verwaarlozen is. Een 5-bak heeft ook een zwaarder vliegwiel, en die rijdt ook goed door met een contactpunten ontsteking
Trager op toeren komen in de vrij kan je goed merken dan, maar in de versnelling zal het allemaal wel meevallen (als het eenmaal maar op gang is).
Ik dnek dat de voordelen van zo'n electronische ontsteking zeker opwegen tegen de nadelen (bedrading aanpassen).

"als het eenmaal op gang is" daar zeg je het wel he..

een oud type vliegwiel weegt 910g, een modern een 700, een hpi 300 (zo ongeveer van buiten (de mijne zou een 110g gaan wegen)

als je wil optrekken, met de koppeling slepend, ga je dat sneller op toeren komen echt wel merken hoor.. ook tussengas gaat vlotter, de aanpak bij naarbeneden schakelen etc..
allee, da's toch mijn ervaring met de verschillende vliegwielen..
hij zal wel zeer goed op de motor kunnen remmen

eerst en vooral wegen, ..is het 1kg200, tot daar aan toe .. gaat het naar de anderhalve kilo.. don't bother zou'k denken..
(het zal ook meer zin hebben om te beginnen zwadderen (in onbalans raken) door z'n hogere gewicht..

Idd, als het eenmaal op gang is Niet iedereen heeft z'n brommers voor alleen te sprinten he

Ik rijd gewoon omdat ik rijden moet En ik ben die punten ontsteking meer dan zat

Dat kan ook een rede zijn

hoi martijn.
je schreef:
Dit zou echt top zijn ! Nu hopen dat je de ontsteking ook los kan bestellen

Zal waarschijnlijk wel een maand duren als ze uit japan komen, maar dan heb je ook wat !

man dat spul komt uit china.
dat gaan nooit zo lang mee.zo blijf je stumperen.
koop dan gelijk een goede ontsteking of maak er een pas.
gr gino

Nouja, zolang er niks getest is kan je er niks over zeggen, eerlijk is eerlijk
De Jincheng CDI ontstekingen (van Honda) zijn ook gewoon goed

hoi tombe jammer dat je niet mee kan.
ik heb al te veel troep uit china gekocht voor mijn k750 motor.
ook veel uit oostblok.
allemaal goedkoop maar geen top spul.

Ja ok, maar er komt niet alleen slecht spul uit CHina. Of wilde je zeggen dat je electronica in je huiskamer slecht is (tenminste, 95% kans dat het uit china komt ). Zolang er niks over bekend is kan je er weinig over zeggen denk ik dan maar

okee misschien is het electronica wat beter.
ik hoor het wel, of het heel blijft

Wij hadden laatst op het werk gezeik met een bedrijf en die maakten hun spullen met electronica uit Afghanistan, dat ging dus echt in de praktijk supersnel kapot

Precies, we hopen het van wel natuurlijk

pak een ontsteking van een honda mt,
daar zijn er zat van en kosten ook niets.
grondplaat pasmaken en knallen maar.
gr gino

Honda MT ? Vliegwiel past er wel van ?

Enkel de grondplaat pas maken ? of komt er meer bij kijken ?