FS1 forum

Ja die lange hebben een andere maatvoering.

120 lang is ongeveer 180 kort.

Zet die 125 kort er maar weer snel in.

Dankje, als ik dit niet had geweten had ik denk ik nog veel langer liggen knoeien....

Daar is dit forum voor.

Je kunt beter leren van andermans fouten. Scheelt je een hoop energie/tijd/geld

Brom helemaal gepoetst en even een lekker stukje gereden in de polder.

jimf98 schreef:Brom helemaal gepoetst en even een lekker stukje gereden in de polder.

In welke volgorde is dat, want als ik eerst 1ste doe en dat het 2de dan moet ik nog eens het 1ste doen! ^^

Hahaha eerst een stukje gereden en toen gepoetst. En toen weer gereden

Kaat ik heb peter even gesproken maar je hebt er een 50 cc f5b op zitten
dus geen 378

fs1man schreef:Kaat ik heb peter even gesproken maar je hebt er een 50 cc f5b op zitten
dus geen 378

Waarom staat er dan 378 op mijn blokje? Gewoon uit nieuwsgierigheid...

Mihramoon schreef:

fs1man schreef:Kaat ik heb peter even gesproken maar je hebt er een 50 cc f5b op zitten
dus geen 378

Waarom staat er dan 378 op mijn blokje? Gewoon uit nieuwsgierigheid...

Dat staat dan op je blokje, niet op je cilinder

Dat staat op het blok ja, maar wat staat er op de cilinder?

Jeti schreef:

Mihramoon schreef:

fs1man schreef:Kaat ik heb peter even gesproken maar je hebt er een 50 cc f5b op zitten
dus geen 378

Waarom staat er dan 378 op mijn blokje? Gewoon uit nieuwsgierigheid...

Dat staat dan op je blokje, niet op je cilinder

Ik dacht dat dat hetzelfde was..... my bad....
Ik voel mij ineens achterlijk. Dus wat verandert dat eigenlijk, kwestie van het verschil niet kennen...
Ik moet nog leren, heeeel veeeel leren.
En ik weet niet wat er op de cilinder staat.dus ik geloof peter... ^^
Want als ik alles nog verder uiteen haal verpruts ik misschien nog vanalles waardoor ik niet naar de meeting kan komen.

Met de tijd leert men.
Wat er op de cilinder staat kun je gewoon zo zien aan de zijkant. Dus dat zwarte of roestige ding tussen je blok en je cilinderkop. Aan de zijkant staat dan F5B als het goed is.

Daar heb je dus verschillende types en uitvoeringen van. Zie de cilinder FAQ voor het overzicht en de verschillen.

Ik heb net ontdekt dat er een 2de pagina is bij de FAQ....

Is gewoon een beetje gewoon worden dat afstellen, en het belangrijkste: echt fijn afstellen kan pas alsie op bedrijfstemperatuur is!