FS1 forum

NIX schreef:Oja, Deutsch is 3F2. Who cares..

De topicstarter

Jij?

NIX schreef:Qua idee en kleur niet, qua stekkers wel. En het achterlicht en tellerverlichting zitten volgens mij over de accu ipv rechtstreeks op de lichtspoel. Mogelijk heeft een 378 geen remlicht.

Dank!

Hmz..
Idee was om de 3E9 draadboom voor de 378 te gebruiken. Maar dan kunnen we misschien toch beter kijken of we de huidige kunnen fixen.

NIX schreef:Qua idee en kleur niet, qua stekkers wel. En het achterlicht en tellerverlichting zitten volgens mij over de accu ipv rechtstreeks op de lichtspoel. Mogelijk heeft een 378 geen remlicht.

Aanvullinng op wat hj zegt.
Alleen de 1975 378 draadboom heeft remlicht maar volgens mij nog wel de losse stekkertjes voor het teller boompje.
De 3e9 draadboom heeft alleen het achterlicht branden in stand 2 als de motor niet loopt, de teller niet.
bij een 3e9 boom komt de massa van de accu ruimte er zit dus geen massa draad meer aan de koplamp bevestiging.

Jos de kabelboommaster

Je kunt prima een 3E9 kabelboom in een 378 stoppen. Het ligt eraan hoe origineel alles moet zijn. Dat achterlicht kun je ook zo schakelen als je zelf wil. Je moet wel het juiste contactslot erbij pakken en als je niet een heel vroeg type ontsteking gebruikt, heb je gewoon de 4-polige blokstekker. Moet het een zij- of bovencontact worden? Een zijcontactboom is wel echt heel anders dan een bovencontactboom.

2e type 378 1975 is bovencontact.

Zit nu nog een ori puntenontsteking op, maar heb nog een gt cdi op de plank hiervoor. Die, die eerst op mijn street zat.

Kijk nog wel even met die draadboom dan. Is toch niet voor binnen een paar weken.

Heeft er iemand ervaring met bar end spiegels is dat wat of zonde van het geld?
Op een van mijn 2 projecten zit de tzr stuurbediening en aangezien de tzr de spiegels op de kuip heeft
is er geen mogelijkheid of ruimte voor montage op het stuur, vandaar dat ik aan bar end spiegels denk.

Jeti schreef:2e type 378 1975 is bovencontact.

Zit nu nog een ori puntenontsteking op, maar heb nog een gt cdi op de plank hiervoor. Die, die eerst op mijn street zat.

Kijk nog wel even met die draadboom dan. Is toch niet voor binnen een paar weken.

wat mankeert er aan die 378 boom dan?

fs1man schreef:

Jeti schreef:2e type 378 1975 is bovencontact.

Zit nu nog een ori puntenontsteking op, maar heb nog een gt cdi op de plank hiervoor. Die, die eerst op mijn street zat.

Kijk nog wel even met die draadboom dan. Is toch niet voor binnen een paar weken.

wat mankeert er aan die 378 boom dan?

Die is ergens niet helemaal lekker.

Jeti schreef:

fs1man schreef:

Jeti schreef:2e type 378 1975 is bovencontact.

Zit nu nog een ori puntenontsteking op, maar heb nog een gt cdi op de plank hiervoor. Die, die eerst op mijn street zat.

Kijk nog wel even met die draadboom dan. Is toch niet voor binnen een paar weken.

wat mankeert er aan die 378 boom dan?

Die is ergens niet helemaal lekker.

Even goed na kijken desnoods afpellen maar eerst draad voor draad doormeten.

Een kabelboom is altijd te fixen. Wat is er niet lekker aan?

Zit ergens een breuk in

fs1man schreef:

Jeti schreef:

fs1man schreef:

Jeti schreef:2e type 378 1975 is bovencontact.

Zit nu nog een ori puntenontsteking op, maar heb nog een gt cdi op de plank hiervoor. Die, die eerst op mijn street zat.

Kijk nog wel even met die draadboom dan. Is toch niet voor binnen een paar weken.

wat mankeert er aan die 378 boom dan?

Die is ergens niet helemaal lekker.

Even goed na kijken desnoods afpellen maar eerst draad voor draad doormeten.

Dat moet dan maar ja.

marco schreef:Zit ergens een breuk in

Dat kun je meten in welke draad die breuk zit