FS1 forum

thijs-66 schreef:misschien hele domme vraag maar wanneer merk je dat je blokje te warm word?
ik heb namelijk me cilinder en kopje gespoten, en vroeg me af of die nou eerder te warm zou worden

Kopje spuiten zou ik zelf niet hebben gedaan, maar ik denk niet dat het enorme problemen gaat opleveren als je opstelling goed is.

Effe meten hoe warm het net wordt, dan kunnen de geleerde jongens van hier wel iets zeggen. Een blok wordt altijd wel warm, echt warm.
Ook bvb bij de auto.
Hoe warm iets aanvoelt, is daarenboven ook iets subjectief.
Kijk naar Gino, die heeft koud bij 30 graden. En andere lopen in short in scandinavië.

de warmte overdracht is slechter met een laag verf er over.
onze fs1tjes zijn heet hoofden, dus een kopje spuiten is uit den boze

ik zie ook vaak kopjes die vol met blubber zitten, dit is ook zeer slecht voor de koeling dus regelmatig schoonspuiten

Ahh oke, toch jammer zag er wel gaaf uit. Maar dan zet ik mijn oude erop, maar hoe merk je dat je blokje te warm word? Gaat die dan stotteren?

het eerste wat je merkt is dat hij minder vut krijgt en meteen er na loopt hij vast
waarschijnlijk zijn er maar 2 op het forum die dit op tijd aan voelen.
dus zorg dat hij niet te heet word want je bent te laat
met een snelle brommer heb je geen tijd om te reageren

Welke verschillen zijn er tussen een rechter koppelings/oliekap van een 2RU en een Fs1-P, los dat het draad van de oliepijlstok fijner is op de Fs1-P?

barttm schreef:Welke verschillen zijn er tussen een rechter koppelings/oliekap van een 2RU en een Fs1-P, los dat het draad van de oliepijlstok fijner is op de Fs1-P?

versteviging aan de binnenkant

ginofs1 schreef:

barttm schreef:Welke verschillen zijn er tussen een rechter koppelings/oliekap van een 2RU en een Fs1-P, los dat het draad van de oliepijlstok fijner is op de Fs1-P?

versteviging aan de binnenkant

Waar zit die versteviging ongeveer?

barttm schreef:

ginofs1 schreef:

barttm schreef:Welke verschillen zijn er tussen een rechter koppelings/oliekap van een 2RU en een Fs1-P, los dat het draad van de oliepijlstok fijner is op de Fs1-P?

versteviging aan de binnenkant

Waar zit die versteviging ongeveer?

die zit in de ronding van de koppeling

ginofs1 schreef:het eerste wat je merkt is dat hij minder vut krijgt en meteen er na loopt hij vast
waarschijnlijk zijn er maar 2 op het forum die dit op tijd aan voelen.
dus zorg dat hij niet te heet word want je bent te laat
met een snelle brommer heb je geen tijd om te reageren

Ik denk dat er wel wat meer mensen op het forum warm lopers op tijd aan aan voelen.
maar wat je zegt je hebt niet altijd de tijd om snel genoeg te reageren die van mij moet ik toch weer eens los gooien
hij rijd prima maar komt hij in de buurt van de 50 dan wil hij toch wel eens een heetloper krijgen zojuist ook weer in de stromende regen
nog wel dus eigenlijk had hij waterkoeling genoeg, maar ik denk dat toch de zuiger te krap is en de snelle afkoeling door het regenwater
in dit geval de warmloper veroorzaakt heeft.

fs1man schreef:

ginofs1 schreef:het eerste wat je merkt is dat hij minder vut krijgt en meteen er na loopt hij vast
waarschijnlijk zijn er maar 2 op het forum die dit op tijd aan voelen.
dus zorg dat hij niet te heet word want je bent te laat
met een snelle brommer heb je geen tijd om te reageren

Ik denk dat er wel wat meer mensen op het forum warm lopers op tijd aan aan voelen.
maar wat je zegt je hebt niet altijd de tijd om snel genoeg te reageren die van mij moet ik toch weer eens los gooien
hij rijd prima maar komt hij in de buurt van de 50 dan wil hij toch wel eens een heetloper krijgen zojuist ook weer in de stromende regen
nog wel dus eigenlijk had hij waterkoeling genoeg, maar ik denk dat toch de zuiger te krap is en de snelle afkoeling door het regenwater
in dit geval de warmloper veroorzaakt heeft.

lees goed fs1man die dit op tijd aan voelen

thijs-66 schreef:misschien hele domme vraag maar wanneer merk je dat je blokje te warm word?
ik heb namelijk me cilinder en kopje gespoten, en vroeg me af of die nou eerder te warm zou worden

Temperatuur meter monteren, bijvoorbeeld van Stage 6. Dan heb je een beetje een indicatie (geen garantie uiteraard).

Oke gaaf, zal ik even opzoeken heb ze tot nu toe alleen voor watergekoelde gezien

ginofs1 schreef:

fs1man schreef:

ginofs1 schreef:het eerste wat je merkt is dat hij minder vut krijgt en meteen er na loopt hij vast
waarschijnlijk zijn er maar 2 op het forum die dit op tijd aan voelen.
dus zorg dat hij niet te heet word want je bent te laat
met een snelle brommer heb je geen tijd om te reageren

Ik denk dat er wel wat meer mensen op het forum warm lopers op tijd aan aan voelen.
maar wat je zegt je hebt niet altijd de tijd om snel genoeg te reageren die van mij moet ik toch weer eens los gooien
hij rijd prima maar komt hij in de buurt van de 50 dan wil hij toch wel eens een heetloper krijgen zojuist ook weer in de stromende regen
nog wel dus eigenlijk had hij waterkoeling genoeg, maar ik denk dat toch de zuiger te krap is en de snelle afkoeling door het regenwater
in dit geval de warmloper veroorzaakt heeft.

lees goed fs1man die dit op tijd aan voelen

Vandaag telt niet Gino hevige regen straffe tegenwind ik hoorde mijn motortje niet eens laat staan dat ik m voelde ik was zeiknat en ja ik had de koppeling in voordat de motor af sloeg