FS1 forum

Bij duimse buizen wordt de binnendiameter aangegeven. 1 inch/duim = 25.4 mm

Ik heb gisteravond met mijn vader de Fs1 voor het eerst gestart na de restauratie, en even laten lopen, maar hij ging niet uit als ik de sleutel terugdraaide. Kan dit komen door teveel toeren draaien, want hij loopt ook nog niet goed stationair. De kabelboom is verder in orde..

Piet den Breejen schreef:Bij duimse buizen wordt de binnendiameter aangegeven. 1 inch/duim = 25.4 mm

Precies, dus vandaar dat ik ook dacht dat die 5/8 voor de rem zuigerset ook de binnen diameter van de remcilinder bedoelen.

Pijpfitter Piet?

Wiking schreef:

Piet den Breejen schreef:Bij duimse buizen wordt de binnendiameter aangegeven. 1 inch/duim = 25.4 mm

Precies, dus vandaar dat ik ook dacht dat die 5/8 voor de rem zuigerset ook de binnen diameter van de remcilinder bedoelen.

Pijpfitter Piet?

Nee, geen pijpfitter. Werkzaam in de scheepsbouw als inbedrijfsteller van nieuwbouw schepen. Dus heb ik o.a. veel te maken met leiding systemen.

MikotenHoor schreef:Ik heb gisteravond met mijn vader de Fs1 voor het eerst gestart na de restauratie, en even laten lopen, maar hij ging niet uit als ik de sleutel terugdraaide. Kan dit komen door teveel toeren draaien, want hij loopt ook nog niet goed stationair. De kabelboom is verder in orde..

Start hij ook als je de sleutel niet omdraait? Misschien is je contactslot niet (goed) aangesloten.
Of hij werkt niet goed.
Heeft niets met de toeren te maken, dan zou hij gewoon terugvallen en uitvallen.
Zie ook FAQ 'carburateur afstellen' voor je stationair probleem.

Piet den Breejen schreef:Bij duimse buizen wordt de binnendiameter aangegeven. 1 inch/duim = 25.4 mm

Ik heb ook wel eens meegemaakt dat ze er de buitendiameter mee aangeven. Gaat wel om naadloze precisie buizen van SST, in de hightech (swagelok, parker e.d.), erg irritant omdat het soms door elkaar gebruikt wordt

Nee hij start niet als de sleutel niet omgedraaid is. We brengen hem zo even naar de plaatselijke yamaha specialist Die stelt hem perfect af en zou ook nog even in de cilinder kijken naar eventueel vijlsel.

Mss er ff een beetje contactspray inspuiten

Tombo schreef:

Piet den Breejen schreef:Bij duimse buizen wordt de binnendiameter aangegeven. 1 inch/duim = 25.4 mm

Ik heb ook wel eens meegemaakt dat ze er de buitendiameter mee aangeven. Gaat wel om naadloze precisie buizen van SST, in de hightech (swagelok, parker e.d.), erg irritant omdat het soms door elkaar gebruikt wordt

Wat ik bedoel zijn de zogenaamde gasbuizen.
De precisie buizen zijn er zowel in mm en inches. Worden veel gebruik in hydrauliek systemen. Alhoewel er meer metrisch gebruikt wordt.

Ja, idd, om het nog erger te maken worden inches en mm´s door elkaar gebruikt. Handig, werken bij een Nederlands bedrijf wat ook design takken heeft in Amerika, en complete componenten uit Amerika inbouwt... Dat heeft al voor heel wat problemen gezorgd (en een hoop geld gekost)

Nu tank ik mijn brommer door zelf 2takt te mengen in een jerrycan. Maar kan ik ook gewoon naar het tankstation rijden, 4takt tanken en er dan 2takt olie bijkappen (juisye hoeveelheid uiteraard )

Ja hoor. Jerrycan is wel wat makkelijker schudden.
En niet tot de nok vol tanken, dan past er geen olie meer bij

Jeti schreef:En niet tot de nok vol tanken, dan past er geen olie meer bij

Had ik laatst nog voor met de DT250

Zo tank ik onderweg:
Ik kap er al wat 2takt in, dan tanken zodat het goed mixt, en dan de resterende tweetakt voor tot de juiste verhouding te komen.

Ok bedankt !

Ik heb een 2ru, hoe groot is deze tank ?