Geplaatst: 27 nov 2006, 21:05
vind het lang niet gek staan...
Als ze nu ook eens cilinders zouden maken met zulke koelribben 
Pagina 2 van 4
Geplaatst: 27 nov 2006, 21:06
Nee inderdaad! Als ze nu ook eens cilinders zouden maken met zulke koelribben
Als ze nu ook eens cilinders zouden maken met zulke koelribben Geplaatst: 27 nov 2006, 23:01
De cilinders zijn er wel geweest in denemarken 12,4pk.
Mijn kop komt van PK.
Houd er wel rekening mee dat als je deze kop er op zet dat je een bougie moet hebben met een lange schacht en daar extra pakking ringen onder zet.
Mijn kop komt van PK.
Houd er wel rekening mee dat als je deze kop er op zet dat je een bougie moet hebben met een lange schacht en daar extra pakking ringen onder zet.
Geplaatst: 28 nov 2006, 00:35
Tombo schreef:Nee idd, fs1 heeft 4 spoelpoorten. Verder heeft een puch maxi een langere slag, dus zou je idd de cilinder moeten afdraaien, en dan heb je nog minder als 50cc, als je een "50cc puch cilinder" monteerd, diameter van puch is volgens mij 38mm ofzo.
Kreidler cilinder (de breitwand, niet de superbreitwand) is ook redelijk "plug & play", moet je alleen even de inlaatpoort afdekken met een plaatje
van welk type kreidler komen die af dan? (rs of rmc ofzo...)
Geplaatst: 28 nov 2006, 09:00
gewoon, van elk type kreidler.
Je moet alleen neit de superbreitwand versie hebben, die op de latere RS (motorfietsen) en duitse RMC's zitten (2,9 pk versie's)
Je moet alleen neit de superbreitwand versie hebben, die op de latere RS (motorfietsen) en duitse RMC's zitten (2,9 pk versie's)
Geplaatst: 29 nov 2006, 17:50
en de zuiger past ook geleik enzo?
en scheelt een kreidler cilinder met een fs1 cilinder?
en scheelt een kreidler cilinder met een fs1 cilinder?
Geplaatst: 29 nov 2006, 18:30
zuiger weet ik niet, kan zijn dat de pen-maat anders is.
Voordeel weet ik zo niet echt, voor kreidler zijn wel betere kwaliteit cilinders te koop en ze hebben grote koelribben. Maar verder heeft een fs1 weer 4 spoelpoorten standaard.
Je moet zowiezo nog wel je carter aanpassen op de spoelkanalen voor een kreidler. Ik zou 't zelf eerst proberen met een setje oude carters en een oude kreidlercilinder, niet meteen een duur blok en een dure kreidlercilinder gebruiken
Voordeel weet ik zo niet echt, voor kreidler zijn wel betere kwaliteit cilinders te koop en ze hebben grote koelribben. Maar verder heeft een fs1 weer 4 spoelpoorten standaard.
Je moet zowiezo nog wel je carter aanpassen op de spoelkanalen voor een kreidler. Ik zou 't zelf eerst proberen met een setje oude carters en een oude kreidlercilinder, niet meteen een duur blok en een dure kreidlercilinder gebruiken
Geplaatst: 04 dec 2006, 19:54
Ik heb een 70 cc van een yamaha DT op de yamaha fs1 gehad.
Dit werkt wel. Kheb zeg maar de inlaat van het membraam dichtgemaakt met een ijzeren plaat en daartussen vloeibare pakking.
Maar het is niet helemaaal dat je nou zegt je van het.
want er is veel valse lucht nog ed.
dan zou je ook het hele blok moeten aanpassen.
Maar het loopt iig wel en het wil ook wel hard
als je dan eventueel wat meer aan het blok freest oid dan moet het vast wel willen maar ik vond het zonde van het blok:P
Dit werkt wel. Kheb zeg maar de inlaat van het membraam dichtgemaakt met een ijzeren plaat en daartussen vloeibare pakking.
Maar het is niet helemaaal dat je nou zegt je van het.
want er is veel valse lucht nog ed.
dan zou je ook het hele blok moeten aanpassen.
Maar het loopt iig wel en het wil ook wel hard
als je dan eventueel wat meer aan het blok freest oid dan moet het vast wel willen maar ik vond het zonde van het blok:P
Geplaatst: 09 jan 2007, 16:57
kop van kreidler past er perfect op veel druk en perfecte koeling !!
Geplaatst: 09 jan 2007, 17:28
Jah? Zijn die afstanden tussen de tapeinden hetzelfde dan?
Ziet er best stoer uit volgens mij
Zijn die afstanden tussen de tapeinden hetzelfde dan?
Ziet er best stoer uit volgens mij
Geplaatst: 09 jan 2007, 18:05
jah de afstanden zijn gelijk tussen de tapeinden en het ziet er erg vet uit !!!!
Geplaatst: 09 jan 2007, 18:20
ja de afstanden van de breitwand cilinders wel, niet van de superbreitwand.
Geplaatst: 09 jan 2007, 20:41
Han schreef:Ik heb een 70 cc van een yamaha DT op de yamaha fs1 gehad.
Dit werkt wel. Kheb zeg maar de inlaat van het membraam dichtgemaakt met een ijzeren plaat en daartussen vloeibare pakking.
Maar het is niet helemaaal dat je nou zegt je van het.
want er is veel valse lucht nog ed.
dan zou je ook het hele blok moeten aanpassen.
Maar het loopt iig wel en het wil ook wel hard
als je dan eventueel wat meer aan het blok freest oid dan moet het vast wel willen maar ik vond het zonde van het blok:P
je kunt die poort ook dichtgieten met lood.....
Geplaatst: 03 feb 2007, 10:43
Ik heb e probleem: tijdens het kuisen van cilinderkop zijn er hier en daar wat groeven en lichte beschadigingen opgetreden... Moet ik die best vlakken terug, en zo ja Hoe? of maakt het niet zozeer uit? Der komt toch nog een pakking op dus ja...
Het gaat over een 2RU 60cc (boring 43 mm) zet ik best nieuwe cilinderkop? en welk type raden jullie mij aan?
Het gaat over een 2RU 60cc (boring 43 mm) zet ik best nieuwe cilinderkop? en welk type raden jullie mij aan?
Geplaatst: 03 feb 2007, 12:23
daar maakt het niet zo veel uit,
zoals je zegt komt er een pakking tussen,
je kan wel je kopje vlakken, dat wil zeggen , dat randje waar je 'beschadigingen ' zitten, helemaal wehschuren, zodat je een hogedruk kop hebt
je moet dan wel nakijken dat je piston niet boven het huidige randje uit komt, anders zit je zo meteen met een lastig probleemn
zoals je zegt komt er een pakking tussen,
je kan wel je kopje vlakken, dat wil zeggen , dat randje waar je 'beschadigingen ' zitten, helemaal wehschuren, zodat je een hogedruk kop hebt
je moet dan wel nakijken dat je piston niet boven het huidige randje uit komt, anders zit je zo meteen met een lastig probleemn