FS1 forum

cool

maar met het verbreden van het uitlaat kanaal, verlies je daar nou niet je prestaties mee? lijkt mij dat hij minder druk heeft dan?

Dat las ik laatst ook ergens, breed kanaal is voor meer topsnelheid en een smallere voor meer trekkracht. Dus dan is het wel logisch dat die f5b een smalle uitlaatpoort heeft.

Ik ga het afwachten, eerst in combinatie met snelle uitlaat, en dan met homoet
en anders ga ik weer naar de 12/44

Jordy

als je debiet wil verhogen, moet de diameter groter zijn,
het volume wordt slecht een weinig groter, dus de druk verandert eigenlijk amper,
dat is het volume van de pijp

Debiet kan je ook verhogen door je uitlaatgassnelheid te verhogen. Dan heb je geen grotere diameter nodig. En dat is dus ook wat een expansieuitlaat ook doet (het snel leegzuigen, en weer "volpompen" )

zelfs dan is het nuttig van die rand weg te werken,
het kolken van de stroming doet de werking van je expansie ook kwaad

Ja, dat is waar, het blueprinten van een blok is altijd goed. Dat alles gewoon netjes aansluit zonder rare randen en richels.

dus door dat je het uitlaat kanaal verbreed krijg je een betere doorstroming

en de druk word natuurlijk niet anders, omdat de immi fs1 pijp al 32mm is...

@higherking, als jij klaar bent met veilen, wil je dan de merkbare prestaie verschillen posten?

jonnotje schreef:dus door dat je het uitlaat kanaal verbreed krijg je een betere doorstroming

het weghalen van de remmende rand, komt neer op een verbreding

Nou ik heb net in me tussen uur klaar met veilen hij is nu presies even groot als het gat als je uit uitlaatpakking nu nog even afwerken en proberen!

helaas moet ik afwachten tot dinsdag want dan zijn me onderpoten klaar van de poedercoater

<a href="http://s190.photobucket.com/albums/z67/higherking/?action=view&current=P3201214.jpg" target="_blank"><img src="http://i190.photobucket.com/albums/z67/higherking/P3201214.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>

dat ziet er al vrij behoorlijk uit!
de flank van het gat (binnenwand tunnel) die kan nog ietsje vlakker denk,
verder kan je'm nu gladschuren en wat boenen als je wil,
dat zijn de ultieme details om hem perfect te krijgen
(blijft minder kool aan plakken, en minimum aan werveling)

er zijn er die een spiraalgroef in de uitlaat trekken om een kolk te krijgen,
als je een uitlaatgat en spoelers met richting hebt (zoals zündapp één kant van het gat hoger) levert dat nog wel wat op, maar het zijn al 'exotische' experimenten

Kijk btw wanneer je monteert, dat het pistondek op het onderste punt, mooi gelijk staat met de onderkanten van de poorten,
het trapje daar wegdoen is een klein werk, en scheelt ook weer wat

interesant stuk sam

edje schreef:interessant stuk sam

merçi Ed, het zal wel een eind duren eer ik helemaal rond ben, maar uiteindelijk zal het toch een goede leidraad zijn als je wil scherpzetten..