FS1 forum

Ik heb lange sproeier 130, maar hij reed ook vrij redelijk/goed op korte originele sproeier 180. Ik heb de uitlaatpoort zelf wat bijgewerkt, een extreem hoge druk kop en nog wat kleine dingen (carbon membraankleppen, en wat aan de carburateur aangepast, maar die laatste 2 zorgden niet voor een andere sproeiermaat).

van die "extreem hogedrukkop" wil ik de inhoud wel es weten ...


en vooral wat er zo extreem aan zou zijn

Het is meer een bolletje voor de bougie. Inhoud meet ik tzt wel een keertje, hij zit er nu lekker op

ja die laatste 2 membraam + carb bijgewerkt zorgen voor een betere flow zegmaar.

maar dan weet ik waar ik ong. moet gaan zoeken

kan iemand mij ook vertellen wat het verschil is van die lange en korte sproeiers?

De maatvoering is totaal anders
Ik heb de stationairpin uit de carburateur gehaald, niet geflowed of gepolijst.

wat is het resultaat Tom?
Wiebo

als je een homoet op een 2ru cilinder doet is het geluid ook niet echt mooi... hij wil nl niet janken in de toeren... ik zou gewoon zo'n immi 50(of 60) cc fs1 cilinder halen... niet echt een rib uit je lijf die 30 E

de aanloop van die korte sproeiers is ook breder (het verzonken stuk als je op de kop kijkt)

een lange sproeier zit ook dieper, wat ervoor zorgt dat de straal hoger moet, en meer tijd krijgt om in de straalbuis lucht bij de verstuiving bij te nemen (door de piepkleine gaatjes in de straal buis, lucht komt van het schuine beluchtingsbuisje bovenop de carb)

dat werkt beter, maar helaas eigenlijk niet in een fs1carb, die zit namelijk nogal krap in de hoogte qua bouw, dus die langedoen het wel, maar de meeropbrengst van die lange is te verwaarlozen

een 150 kort komt ongeveer overeen met een 100 lang

jeroenvans schreef:als je een homoet op een 2ru cilinder doet is het geluid ook niet echt mooi... hij wil nl niet janken in de toeren... ik zou gewoon zo'n immi 50(of 60) cc fs1 cilinder halen... niet echt een rib uit je lijf die 30 E

een sleutelvijltje kost je zelfs geen euro
en een zaagje voor de schijf ook enkele centen,

sigarettenblaadje voor de ontsteking ditto

met pak €10 laat je elke fizzy janken

Tombo schreef:De maatvoering is totaal anders
Ik heb de stationairpin uit de carburateur gehaald, niet geflowed of gepolijst.

ik ga de mijne er terug insteken denk ik,
de meeropbrengst is te verwaarlozen tenopzichte van het verlies in afsteljuistheid

YamaSam schreef:

jeroenvans schreef:als je een homoet op een 2ru cilinder doet is het geluid ook niet echt mooi... hij wil nl niet janken in de toeren... ik zou gewoon zo'n immi 50(of 60) cc fs1 cilinder halen... niet echt een rib uit je lijf die 30 E

een sleutelvijltje kost je zelfs geen euro
en een zaagje voor de schijf ook enkele centen,

sigarettenblaadje voor de ontsteking ditto

met pak €10 laat je elke fizzy janken

kost wel tijd

wiebo schreef:wat is het resultaat Tom?
Wiebo

Net dat beetje extra snelheid/makkelijker oppakken Als je volgas geeft, en je kijkt in de carburateur, zie je dat die pin best wel wat oppervlak in beslag neemt. Stationair afstellen doe je nu met de gaskabel.

Krijg je hem dan ook netjes stationair afgesteld?

2ru heeft niet alleen een kleinere uitlaatpoort maar ook de spoelpoorten zijn kleiner en de timingen lager . die uitlaat kun je waarschijnlijk nog wel laten lassen ja, daarna de flens netjes recht afslijpen/vijlen en gaan

wiebo schreef:Krijg je hem dan ook netjes stationair afgesteld?

Jep