FS1 forum

Er staan nochtand genoeg fs1's te koop aangeboden.
Naar wat ben je precies opzoek en wat heb je te besteden.......?
Als je dat weet ben je al een heel eind op de weg

ah dankjewel jongens

ik moet rekening houden met de maximale snelheid omdat die eigenlijk al gelijk goed moet zijn. Hij mag maximaal 75/80 gaan en ik wil dus geen FS1 kopen die 95 loopt die ik eerst nog moet afvoeren. Daarnaast moet hij ook wel minimaal 70/75 gaan omdat ik hem anders nog moet opvoeren.

Met andere woorden: hij moet rond de 75 gaan. Gaat hij dat niet, dan laat ik hem staan omdat ik er dan zelf gelijk weer aan moet sleutelen en ik wil nu eens een brommer waar ik gelijk op kan wegrijden.


@pee67: budget was voor een zundapp zo'n 2000 euro, verdeeld over periodes om hem af te maken (was dan van plan om er een afgesteld en gereviceerd blok onder te leggen na een tijdje (wat dus niet veel werk zou zijn geweest ))
Maar voor een goede FS1 moet 1400 euro in mijn ogen wel ruim voldoende zijn. Dan wil ik er ook wel een met spaakvelgen, het liefst een schijfrem, knipperlichten erop e.d. en goed lakwerk en chroom. Kleur mag van alles zijn maar liever niet het standaard brandweerrood of yamaha-blauw wat je altijd ziet.

Kevin, weet&besef wel dat je met oude brommers altijd moet sleutelen! Behalve als je hem ongebruikt in de schuur laat staan, maar daar koop je hem niet voor.
Voor 1400 moet je een leuke, rijdende FS1 kunnen scoren lijkt mij.

uiteraard weet en besef ik dat

maar het is wel de bedoeling dat als ik de brommer gekocht heb, er gewoon een flinke tijd mee kan rijden. Sleutelen is ook zeker geen probleem, maar het sleutelen aan de motorische delen stel ik liever zo lang mogelijk uit. Vandaar dat ik er een zoek die 75 gaat, dan scheelt dat op/afvoeren

Er zijn weinig FS1's die echt 95 km/h lopen de meeste opgevoerde rijden allemaal rond de 75/80 km/h (echte km's)

oke dat klinkt goed

en misschien nog 3 hele rare vraagjes hoor:

1) ik lees soms over een "Fs1" cilinder, klopt het dat die sneller zou zijn? En zo ja, hoe snel dan? Waarom heet deze FS1 ciliner? Komen de andere cilinders niet van FS1's af ofzo? Ik snap daar niks van
2) Hoe kun je aan een blok aan de buitenkant zien of het membraan of roterend is?
3) bij jmpb.nl verkopen ze een 60cc F5B cilinder. Maar de F5B is toch een in Nederland geleverde 50cc cilinder? Gaat maximaal 65 ongeveer?

1) Officieel zijn Nederlandse FS1's niet met "FS1" cilinders geleverd. FS1 cilinders zijn de cilinders die op de motorfiets uitvoering zaten (daar staat ook op de koelribben "FS1"). Cilinders die in Nederland geleverd zijn, zijn o.a. de 378, 2RU, 3E8 en nog een zooitje (kijk links bij de homepage bij het artikel "FS1 opvoeren").
2) Makkelijkst is om ff het rubber kapje boven de carburateur los te maken, als je dan een soort van spruitstuk ziet tussen het blok en de carburateur heb je een membraanblok. Als je alleen de carburateur, direct op het motorblok ziet, heb je een roterend inlaat blok
3) Ligt eraan, je hebt er snelle en langzame tussen zitten (met die imitatiecilinders is het net een loterij).

oke
weer bedankt voor je antwoordje

en als je nu een 50cc imitatiecilinder nieuw koopt, is het dan ook niet bekend of hij snel of langzaam zal zijn?

da gaat bar hard, hoor ik hier neffe

doorgaans (niet altijd) correspondeert de cylinder code met de eerste drie karakters van het framenummer, het zegt verder weinig over of het een snelle danwel langzame uitvoering is.

een FS1 cylinder kan doorgaans maximaal 85 km per uur halen, een 378 mist twee spoelpoorten, maximaal 50 km per uur, alle andere (F5B, 257, 3E8, 2RU, etc) komen max tot 70 km per uur met de juiste setup.

het is lastig een immi van een ori te onderscheiden, ze maken alles na waardoor een immi ori lijkt, codes als TUM178, 49,9cc.........ze maken het allemaal na (heb zelf catalogussen gezien van fabrieken uit Taiwan).

zelf heb ik de beste ervaringen met alu 60 cc (athena, eurocylindro), Z1 van Zeta, nog geen ervaringen met de gietijzeren parmakit.

Maar ook met goed ingereden ori cylinder als F5B, 3E8, 2RU met snelle pijp en 16mm carb.........soepel rijden en max 70 km per uur.

Voor 1400€ kan je makkelijk een mooie kopen! De mijne was 700 en is echt in topstaat(wel geluk eigenlijk)

koppel schreef:een FS1 cylinder kan doorgaans maximaal 85 km per uur halen
geldt dat ook voor imitatie FS1 cilinders die nu overal nieuw te koop zijn?

zelf heb ik de beste ervaringen met alu 60 cc (athena, eurocylindro), Z1 van Zeta, nog geen ervaringen met de gietijzeren parmakit.
De parmakit is nieuw te krijgen bij jmpb.nl heb ik gezien. De rest uit deze regel moet 2e hands gescoord worden toch?

Maar ook met goed ingereden ori cylinder als F5B, 3E8, 2RU met snelle pijp en 16mm carb.........soepel rijden en max 70 km per uur.

En dan heb ik nog 1 allerlaatste vraag:
Zijn de cilinders voor membraan blokken en roterende blokken hetzelfde?

ja!

oke

tot mijn spijt heb ik nog een vraagje
ik ben een FS1 tegengekomen met trappers. Hartstikke leuk en origineel, maar met rijden heb ik liever een steppenbalk. Kun je dat trapsysteem makkelijk demonteren en er een steppenbalk voor terug plaatsen?

[b]koppel schreef:
een FS1 cylinder kan doorgaans maximaal 85 km per uur halen
geldt dat ook voor imitatie FS1 cilinders die nu overal nieuw te koop zijn?

in principe wel, je moet ze alleen langer inrijden en soms nog wat pas maken

zelf heb ik de beste ervaringen met alu 60 cc (athena, eurocylindro), Z1 van Zeta, nog geen ervaringen met de gietijzeren parmakit.
De parmakit is nieuw te krijgen bij jmpb.nl heb ik gezien. De rest uit deze regel moet 2e hands gescoord worden toch?

alu athena is nog te koop, wel duur, zeta is er niet meer, heb ook italjet spul gezien, heb er geen ervaring mee

Maar ook met goed ingereden ori cylinder als F5B, 3E8, 2RU met snelle pijp en 16mm carb.........soepel rijden en max 70 km per uur.


En dan heb ik nog 1 allerlaatste vraag:
Zijn de cilinders voor membraan blokken en roterende blokken hetzelfde?[/b]

geen verschil tussen de cylinders