FS1 forum

Als je bij een F5B, FS1 en Z1 cilinder alle poorten even groot vijlt maakt het uiteraard weinig uit.
Onbewerkt zijn het natuurlijk hééél verschillende cilinders...

Duuuuuuhhhh..

mijn 1e fs1 liep ook 110
60cc 16mm en met zo,n knik uitlaadje

tweety schreef:ja ik hoor nu niet meer zoveel van jullie mar ik heb een heele korte ks kreitler uitlaat gemontert. en dat is de uitlaat voor een yamaha fs1. als je echt hard wilt rijden en wel een goede cilinder er op zetten met een goede zuiger er in want een egte yamaha zuiger uit de fabeiek van japan is zeer goed . en het maakt niet uit of je een f5b of een fs1 of een z1 hebt als je maar 3 honderste ge hoont hebt. en dan 1000 km in rijden uitlaat poort goed glat schuuren . en daar na blaazen met die hap gr tweety werkendam

beweer je nu dat een gehoonde f5b met een geschuurde uitlaatpoord net zo hard loopt als een z1 :roll:

Als dat zo is ben ik de paus

Van dei speling klopt gewoon helemaal 100%. Een hogere compressie staat per definitie gelijk aan meer vermogen. Door met een goede zuigerspeling te rijden win je echt veel. Mijn zuigerspeling is eigenlijk ook te groot (lees: ik hoor hem rammelen als 'ie koud is, dús te groot

) daarom weet ik zeker dat er ook uit mijn cilinder nog meer te halen valt, als er een fatsoenlijk passende zuiger in zit (maar nu weet ik wel zeker dat 'ie niet snel warmloopt

).
Verder is iedere cilidner snel te krijgen, als je de frees er maar in zet. Maar door alleen een glad geschuurde uitlaatpoort loopt een F5B niet harder als een Z1