FS1 forum

MATZWART of in mijn geval chroom
Alleen 69/70 was grijs rood/witje en blauw/witje.
orange witje en alles daarna heeft zwarte stuur en tellerplaten.

Twowheeler schreef:

Arnoute schreef:

Twowheeler schreef:Daar kan je geen valse lucht zuigen.
Als hij daar lekt hoor je het wel hoor

wat hoor je dan?
maar heb al gemerkt dat hij soms rookt uit de wartel van mijn bocht en mijn sigaar
maar dit gebeurd ook maar soms....

harde knallen
en als hij daar rook uit zo lekken zou dat er ook flink hard uit moeten komen

als een uitlaat lekt, zie je vaak van die zwarte druipers op je uitlaatbocht, dat normaal gesproken je uitlaat in moet. Als die gaat knallen heb je het ding wel heeel erg los zitten...de vloeistof die lekt op de hete uitlaat geeft de rook. Betekent gewoon je wartel strakker aandraaien of een nieuw pakking erin doen...

paull schreef:

Twowheeler schreef:

Arnoute schreef:

Twowheeler schreef:Daar kan je geen valse lucht zuigen.
Als hij daar lekt hoor je het wel hoor

wat hoor je dan?
maar heb al gemerkt dat hij soms rookt uit de wartel van mijn bocht en mijn sigaar
maar dit gebeurd ook maar soms....

harde knallen
en als hij daar rook uit zo lekken zou dat er ook flink hard uit moeten komen

als een uitlaat lekt, zie je vaak van die zwarte druipers op je uitlaatbocht, dat normaal gesproken je uitlaat in moet. Als die gaat knallen heb je het ding wel heeel erg los zitten...de vloeistof die lekt op de hete uitlaat geeft de rook. Betekent gewoon je wartel strakker aandraaien of een nieuw pakking erin doen...

Of het is een scheve imi uitlaat.

nope, is een 1J5 uitlaat
de wartel op me cilinder is nog goed, die van de bocht naar sigaar is beetje kapot, om niet te zeggen bijna helemaal kapot.... maar komt maar soms rook uit en is dan heel weinig dusja...

Oke, die immi zijn idd vaak slecht passend, maar de wartel en de bocht vind ik nog aardig redelijk bij die dingen.

Arnoute schreef:nope, is een 1J5 uitlaat
de wartel op me cilinder is nog goed, die van de bocht naar sigaar is beetje kapot, om niet te zeggen bijna helemaal kapot.... maar komt maar soms rook uit en is dan heel weinig dusja...

ik dacht dat hij lekte bij de cillinder

nope pas bij sigaar

Kan iemand mij vertellen hoelang de drukstift van je koppeling, dus het eerste stokje vanaf je wormwiel, moet zijn.
Een vriend van mij krijgt zijn koppeling niet goed en beweert dat dit komt omdat zijn drukstift te lang is.


Thomas.

der moeten ook nog een paar kogeltjes tussen, in het blok 1, en bij mij in het wormpje ook 1, maar ook niet meer !
ik dacht dat de lengte 127mm was

weet iemand hoeveel ampère de lichtspoel kan leveren? En hoeveel volt hebde nodig voor een 6 volt accu op te laden, 6,9 of 7,2 ?

Weet iemand of je direct tussen Rheden en Lathum/Giesbeek kunt met een brug of pontje?

is een fs1 krukas dezelfde als een rd krukas?

Frederik schreef:der moeten ook nog een paar kogeltjes tussen, in het blok 1, en bij mij in het wormpje ook 1, maar ook niet meer !
ik dacht dat de lengte 127mm was

weet iemand hoeveel ampère de lichtspoel kan leveren? En hoeveel volt hebde nodig voor een 6 volt accu op te laden, 6,9 of 7,2 ?

om fatsoenlijk te kunnen laden heb je 7,2 volt nodig.
licht spoel is zwaar genoeg om te laden en je verlichting te laten branden.

Yamaha rd50m schreef:is een fs1 krukas dezelfde als een rd krukas?

nee, de drijfstang is al korter, maar de lagers zijn wel dezelfde (dacht ik), en de keerringe al zeker

Frederik schreef:

Yamaha rd50m schreef:is een fs1 krukas dezelfde als een rd krukas?

nee, de drijfstang is al korter, maar de lagers zijn wel dezelfde (dacht ik), en de keerringe al zeker

die hebben dezelfde slag, moet die drijfstang dan niet ook evenlang zijn?

Nee