FS1 forum

edje schreef:probeer eens voor een auto te uit te rijden. of koop een fietskilometerteller

moet je de fietsenkilometerteller wel goed instellen

edje schreef:probeer eens voor een auto te uit te rijden. of koop een fietskilometerteller

ging er op de meeting ni ene ne gps-toestand meebrengen waar je dat tot op een zillioenste juist kan uitrekenen?

witloof schreef:update :

kheb me blijkbaar ferm vergist...


men fs1 gaat geen 70

hij gaat 80...

net naast nsr gereden
JOEPIE:D

das al 'n hele prestatie met n 49,
welkom tot de club der detailneukers

vind het ook wel nice dat hij 80 loopt zonder echt iets speciaal te hebben gedaan

cilinder is niet berwerkt ofzo...

YamaSam schreef:

edje schreef:probeer eens voor een auto te uit te rijden. of koop een fietskilometerteller

ging er op de meeting ni ene ne gps-toestand meebrengen waar je dat tot op een zillioenste juist kan uitrekenen?

jeps ik heb een telefoon met GPS ingebouwd, waar je ook de acceleratie mee kan meten Op de GPS van mij liep m'n fs1 90 km/h, ik heb alleen het gevoel dat de contactpunten dan gaan zweven. Dus je moet me tegen die tijd op de meeting mij maar eens uitleggen hoe dat precies werkt met die contactpuntenvervanger enzo

Tombo schreef:

YamaSam schreef:

edje schreef:probeer eens voor een auto te uit te rijden. of koop een fietskilometerteller

ging er op de meeting ni ene ne gps-toestand meebrengen waar je dat tot op een zillioenste juist kan uitrekenen?

jeps ik heb een telefoon met GPS ingebouwd, waar je ook de acceleratie mee kan meten Op de GPS van mij liep m'n fs1 90 km/h, ik heb alleen het gevoel dat de contactpunten dan gaan zweven. Dus je moet me tegen die tijd op de meeting mij maar eens uitleggen hoe dat precies werkt met die contactpuntenvervanger enzo

in orde! (als ik al niet te zat ben tegen dat je aankomt he )

weer 90 op de teller, na een maand of 3 stil te hebben gestaan.
weer op naar de 95-100 op de teller.

Riemer schreef:weer 90 op de teller, na een maand of 3 stil te hebben gestaan.
weer op naar de 95-100 op de teller.

setup?

65cc pijp (schijnbaar wordt die zo genoemd) pijp met ronde achterkant en geen losse bocht.
60cc immitatie cilinder, met iets bijgewerkte uitlaatpoort.
16mm
13-44 vertanding
hogedrukpetje
normale ontsteking
carbon membraanklepjes

wat er straks komt,
schijfblok, bijgewerkt
getundte 50cc cilinder
hogerdrukkop
aangepast carter
homoet uitlaat.
eerst nog de 16mm erop laten.
tandwielen dan maar bekijken

die 65-->49 hoor ik graag

schijfblok ook al,

best te pruimen setup!

met 13/44 dat ding moet best veel toeren maken. Ik heb met die alu cilinder van mij gereden met 12/39, die reed ook iets van 85 km/h op de GPS, maar toen vond ik't wel best (hij maakte wel heel erg veel toeren ). Die liep ook echt hard, en kon volgens mij nog harder, maar ik vond 'm niet fijn rijden.

Of je was gewoon bang

ja dat 'ie uit elkaar klapte zoiets ja

dan krijg je het afknappende zuigerstang-syndroom

de afgebroken stomp perforeert dan rondom rond het carter zo hier en daar!
wreed plezant,

of gewoon gripperen en op u bakkes

ik ben nu bezig die andere cilinder op dit blokje te zetten, om hem in te rijden
wss ga ik hem nog wel een keer honen, er zitten wel een paar krasjes in. en dan past de zuiger met 1 zuigerveer erin
ik heb nu zo'n hele platte rd zuiger. zien wat hij doet