FS1 forum

Ik denk dat hij daar niet beter van is geworden.

Soms moet je gewoon de boel in elkaar zetten, kraantje open en met een handvat van een schroevendraaier tegen de vlotterbak tikken om het overstromen te laten stoppen.

dat heb ik ook al gedaan meerdere keren zelfs maar zelfs dat werkt niet

probeer eens een echte mikuni ipv een immitatie.................die dingen kloppen gewoon vaak niet, lekken overal en zijn niet af te stellen

oke zal ik doen:p thnx voor de info als het is gelukt of niet lukt horen julie weer van me

groetjes

Joppe,

Heb de hele discussie gevolgd.
Heb het probleem ook gehad en werd er gek van.
Vraag:heb je een zwarte plastic vlotter?

ja die heb ik hoezo wat zou er mis kunnen zijn en hoe heb jij hoet op kunnen lossen?

groetjes

Volgens mij zei bob eens dat die nieuwe zwarte vlotters k*t zijn. Die metalen in oude types zijn beter zei hij geloof ik??

Ik heb met beiden geen probleem. Er zijn wel eens zwarte vlotter die klemmen of lek zijn, maar dat is gechecked.

Zijn het nou imitatie of echte Mikuni's?

Ik heb een fs 1 van 1978 waarvan de carburateur lekt, benzine komt via de gasschuif naar boven en loop via de lucht inlaat naar buiten... ook als het kraantje dicht staat.
Iemand die me wat goede raad kan geven en is dat ook de originele carburateur ?
Ook zou ik graag de juiste bandenmaat voor en achter willen weten.

Flotter blijft hangen. Als dat ook gebeurt bij een gesloten kraan..
Kraan lek.

Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk

Een te zware/lekke flotter? had ik laatst ook met een oud type flotter. kwam benzine IN de flotter.. Waardoor hij dus veel te zwaar werd en de carburateur over liep.

dan best vlotter en naald vervangen om zeker te zijn...

Dat is partsthrowing. Check de delen op hun werking.

hoe test ik de vlotter op zijn werking ? naald werkt wel maar als deze een klein beetje scheef geduwd word dan gaat ze slecht in... tips graag

In een bakje water de vlotter onderwater houden en dan kijken of er luchtbelletjes uitkomen