FS1 forum

ja met 30 doet ie het niet lekker denk, in de regen van de berg af zat die van mij rond de 60gr

Weet je zeker dat je je temperatuurmeter wel onder je bougie hebt gedaan in plaats van aan je stuur :mrgreen:

ja

want met een stuur van 60gr hou ik hem nie meer vast :mrgreen:

ja jongens natuurlijk zit de sensor op de clinder gemonteert en niet aan me stuur. mar ik heb natuurlijk wel een grootte deense cilinderkop er op staan en dat scheelt een heele jas. aan rij wind koeling !
mar daar hoort ook een goede afsteling bij want anders word je temperatuur nog veelste hoog bij het rijden. :!:

idd ik had ook zon kop toen en dat scheelde zeker een paar graden,
maar vooral het gewicht wat je mee neemt
met of zonder fiets tassen scheelde zeker 20gr

je kop, zeker zo'n grote, heeft niet dezelfde temp als je cilinder... want je cilinder word echt wel heter dan 30 gr...

ja maar de verbranding gebeurd in de kop en niet in de cilinder

maar het vastlopen waar iedereen het over heeft gebeurd in de cilinder

Padaboem tsss

aan de kop kan niks vast lopen hou warm die ook word

maar die geeft zijn warmte af aan de relatief minder warme cilinder die dar niet tegen kan

.. de kop van de piston ni vergeten he,

die is al konisch, omdat hij zo uitzet daarboven,
als je kop heet loopt,
wordt je piston dus ook heter bovenaan, en daarmee ook breder!

oude racers draaiden van hun pistondiameter bovenaan wat af om dit te compenseren,
met betere olie moet je nu nietmeer zo drastisch gaan, ook nikasil etc doet allemaal deugd..

bij warmer worden wordt je cylinder groter hé, dat zou losser moeten komen,
de piston zet echter ook uit, en meer materiaal is meer uitzetten, dus de kop vooral
de segmenten hebben nog es een andere uitzettingscoëfficiënt, dus die gedragen zich weer anders
als de koppen botsen loopt ie vast, als het dek te breed wordt voor de cylinder,of de temp zo hoog is dat je olie wegkruipt of verdampt

:evil: