FS1 forum

Beste FS1 vrienden,

Mijn FS1 heb ik na een aantal jaren weer uit de schuur gehaald. Hij is 3 jaar geleden weggezet, toen bleef hij uitvallen wanneer je naar de 4e versnelling schakelde. Even wachten en hij reed weer (in zn 3). Maar daar stopte hij daar ook mee en startte vervolgens helemaal niet meer.

Laatst heb ik alles nagelopen en schoongemaakt. Hij vonkt goed, hij heeft genoeg benzine. Compressie is niet enorm sterk, maar zou genoeg moeten zijn voor op zn minst 1 plofje. Hij doet nu helemaal niks.

Hopelijk kunnen jullie me helpen. Hoe nu verder??

Vriendelijke groet,

Jaap(maha)

Wordt de bougie ook nat?

Trek je benzine slang maar eens van de kraan en kijk of de benzine voldoende doorloopt.
Indien niet, maak je benzinekraan schoon en controleer of de kraan met benzinetankdop er op net zo goed doorloopt als zonder. Het wil ook nog wel eens zijn dat de ontluchting van de tankdop onvoldoende is.
Uiteraard kan het ook dat de vlottersysteem vervuild is/niet goed werkt, echter dat gebeurt in verhouding niet zoveel bij een FS1.

Contact puntjes even opschuren

En de carburateur even goed reinigen

Laten we nu eerst even met de meest logische stappen beginnen om het euvel te vinden, anders krijg je weer zoiets van:
"Fix it, until it's broken"
Eerst benzine slang los en kijk of deze doorloopt, daarna haal je pas de vlotterbak los om te bekijken of er vuil in de carburateur zit.
Volgende stappen kunnen bijvoorbeeld zijn:
Corrosie in bougiedop/kabelaansluiting, massa bobine en/of een vervelend contactslot bij een FS1 die langer stil gestaan heeft.
Hint:
-Zet de FS1 ( en ook andere brommers) niet weg met euro 95 in de tank.

Bedankt voor alle reacties!

- Bougie lijkt niet echt nat te worden, maar de cilinder zelf is wel wat nattig. Hoe nat zou de bougie moeten zijn?
- Benzine toevoer helemaal nagelopen. Die lijkt helemaal in orde.
- Clinder heb ik los gehaald. De zuigerveren en ook de zuiger waren wel aan vervanging toe. Die ga ik alvast vervangen.

Groeten,

Mocht je een membraamblok hebben, controleer even of het membraam nog wel goed afsluit.

De zuiger en zuigerveren zagen er niet goed meer uit. Zuigerveren plakten zelf vast aan de zuiger. Uiteindelijk nieuwe zuiger en zuigerveren ingestopt, en vervolgens liep hij weer keurig. Blijkbaar toch niet genoeg compressie en/of teveel wrijving om te kunnen lopen.

Dank voor het meedenken allen. Dit topic kan weer dicht wmb.