FS1 forum

Die zou ik eentje moeten kopen, lijkt me een gaaf ding.

De aluminium cilinder van FS1 parts loopt redelijk, maar is met een kleine aanpassing van de derde spoelers een hele fijne cilinder! Die aanpassing kan ik voor je uitvoeren met de tandarts boor.

Ik rij al een tijdje met een 1J5 1976, menbraanblok met alu F5B 50cc (gekocht bij Sjon in Hilversum), gevlakt kopje, 16 mm met 150 sproeier, FS 50 uitlaat, vertanding 13-41.

Bevalt me echt prima. Lekker vlot in alle versnellingen, geen terug val in 4. Netjes doortrekken in 4 vanaf 40 tot een max van 65-70 km/u op de teller. Blijft ook goed presteren bij flinke tegenwind.

Zelfde setup op FS1 schijfblok met hoge uitlaat geeft dezelfde prestatie.

F5B karakter zonder kans op warmlopers mits een goede zuiger is gemonteerd.

Een of andere manier is iedereen gelukkig met een F5B.
Net een Labrador,
ook een allemansvriend.

Even de poortjes polijsten,
uitlaatpoort 2 mm omhoog voor iets meer bite.

Precies. En een naar 43 opgeboorde F5B is het beste wat je kunt rijden. Ik doe vaak ook nog wat werk aan het hemd zodat het perfect aansluit in het carter. Dat scheelt ook een bak. Kijk alleen al hoe het bij zowel membraam- als schijfblokken de instroom blokkeert.

Jos heeft enkele jaren met een F5B gereden die ik ooit bewerkt heb en dat was een snelle cilinder die ook onderin trekkracht had en 2x zo zuinig liep als een FS1 cilinder. Gewoon 50cc. En Jos is geen kleine jongen.

Spoelpoorten van een f5b zijn ook iets groter dan van een Fs1

Ori zijn ze ongeveer even groot. Alle andere cilindertypen hebben kleinere spoelpoorten. Ook al vallen die ook prima snel te maken.

Ik heb nooit begrepen waarom Yamaha niet zelf een cilinder heeft gemaakt die tussen F5b en FS1 in zat. Van mij hadden de AJH's ook best een fractie tammer gemogen qua uitlaatpoort.

NIX schreef: ↑04 dec 2021, 15:46en 2x zo zuinig liep als een FS1 cilinder. Gewoon 50cc.

Dat weet ik ook nog, op brommervakantie naar Zwitserland haalde ik 1:45 met een F5B.
Mitchel met zijn FS1 cylinder was blij als ie 1:10 haalde

Over die F5B uit almere, die leek mij ook wat, dus ben ik gaan mailen. Dit blijkt een imtatiecilinder uit de jaren 70
Dus geen originele F5B!

In 1985 kreeg mijn neefje een nieuwe DT50mx.
Kort daarna had mijn oom de fietsenmaker een 43mm snelle gietijzeren cilinder gemonteerd.
Dat ding liep echt ruk en heb hem heel snel vervangen door een aluminium Zeta en dat was een verademing.
Begrenzer was uit de uitlaat en 16mm liep de DT gelijk heel mooi.
Dit was de eerste stalen cilinder die naar mijn ervaring het slecht deed.

Er ligt nog een RD80 cilinder van mijn dochter in Geldermalsen bij http://www.pstuning.nl/ die ook mooie uitlaat heeft gemaakt voor haar Trial. Het plan is om een motorkenteken op de Trial te zetten, en hem daar terug te brengen, en dat hij wat van die cilinder maakt.
Ik weet zeker dat het een powercilindertje wordt, en geen jankerd met een klein piekje in de powerband bovenin.

Ik ben overtuigd dat hier op dit forum genoeg ervaring zit en iemand die een cilindertje voor je kan maken waar je vrolijk van wordt.
Zelf is mijn ervaring uit de praktijk, en die is dat de uitlaatpoort van een F5B 2á3mm omhoog gebracht wordt en de uitlaatpoort mooi glad gemaakt is dat je een fijne cilinder hebt om mee te toeren en vlot met het verkeer kan meekomen.
Maar ik ben overtuigd dat hier jongens zijn die je hiermee goed kunnen helpen met een nieuwer ding en die de juiste maping van de poortjes uit hun hoofd weten.

Maar ik zie intussen dat dr Bob je voorzien hebt van nuttige info

Dr. Bob schreef: ↑01 dec 2021, 18:59 De aluminium cilinder van FS1 parts loopt redelijk, maar is met een kleine aanpassing van de derde spoelers een hele fijne cilinder! Die aanpassing kan ik voor je uitvoeren met de tandarts boor.

Praat je dan over timing of aansluiting op het carter?

NIX schreef: ↑19 jan 2022, 12:04

Dr. Bob schreef: ↑01 dec 2021, 18:59 De aluminium cilinder van FS1 parts loopt redelijk, maar is met een kleine aanpassing van de derde spoelers een hele fijne cilinder! Die aanpassing kan ik voor je uitvoeren met de tandarts boor.

Praat je dan over timing of aansluiting op het carter?

De richting van het spoelkanaal, zie Bob's post:
viewtopic.php?p=390482#p390482

Ja, gezien.