FS1 forum

Jens36 schreef:Naar iemand van de facebookgroep?

Van Oldtimer Motoren.
Ik heb hem wel gezegd dat hij mee mag rijden met Oldtimer Brommers met de 150cc. Hij woont ook in omgeving Antwerpen

Nepotisme!

Cool, misschien kom ik hem dan wel nog eens tegen

Toch nog ff de Suzuki gepakt en een rondje gereden. 't Werd uiteindelijk wel frisjes toen de zon achter de wolken ging. Ben toen maar met 'gepast' tempo de kortste weg naar huis gereden
Ohja, ook nog een stukje autobahn gepakt en reed toen langs een BMW K1600, zo'n nieuwe 6-cilinder toerbuffel. Zo'n ding loopt ook behoorlijk hard! Ik reed daar in racepositie goed hard voorbij en hij had geen enkele moeite om me bij te benen, rechtop zittend, met alle comfort en gemak

Mja tom maar dat is toch ook geen vergelijking hoeveel cilinders heb jij? 4 denk ik.
die Bmw 6 nu wil dat natuurlijk niet alles zeggen maar ga er maar vanuit als er bmw op staat dat het snel is.
vergelijk het met mijn TZR het lijkt op een R1 maar is het net niet ondanks dat hij 40 kilo lichter is

Ja, en je mist een kleine 180 pk
Deze BMW is wel snel (totdat je er een 1000cc supersport naast zet), net zoals de S1000RR, de rest valt allemaal mee.

Dax en GSX-R naar Arnhem verhuisd. De GSX-R heb ik er naartoe gereden, en bijna afgeschreven toen ik een rotonde verliet koude semi-slicks om wegdek tegen het vriespunt is geen goed idee. Achterkant brak uit

Tombo schreef:Dax en GSX-R naar Arnhem verhuisd. De GSX-R heb ik er naartoe gereden, en bijna afgeschreven toen ik een rotonde verliet koude semi-slicks om wegdek tegen het vriespunt is geen goed idee. Achterkant brak uit

mijn test rijder heeft ervaring genoeg om hem weer recht te krijgen

Val ervaring

blok opgebouwd van een vriend van me en erachter gekomen dat mijn mtx een warmloper heeft
wel gezellig

ginofs1 schreef:

Tombo schreef:Dax en GSX-R naar Arnhem verhuisd. De GSX-R heb ik er naartoe gereden, en bijna afgeschreven toen ik een rotonde verliet koude semi-slicks om wegdek tegen het vriespunt is geen goed idee. Achterkant brak uit

mijn test rijder heeft ervaring genoeg om hem weer recht te krijgen

Het scheelde niet veel in ieder geval, had bijna een schone onderbroek nodig

weer een les wijzer

Vandaag begonnen aan het groot nazicht van de CB550F.
Hij rammelde een beetje, en dat zou te wijten zijn aan de distributieketting ( dat is precies een probleem bij al die CB's).
De workshop manual gevolgd en de spanner zich opnieuw laten instellen. De spanner lijkt me niet vast te zitten (hoor ik vaak zeggen), dus hopelijk is dat probleem opgelost.
Vervolgens de klepspeling opnieuw afgesteld.

Alle filters worden ook vernieuwd, die zijn besteld bij de Honda dealer en zouden vrijdag aankomen.
Evenals de pakking van de carterpan.

Juist nog opgemerkt dat de keerring van de schakelas een beetje lekt (helaas als ik net terug was van de Honda dealer ).
Die moet dus ook nog besteld worden.



Het enige dat me zorgen baart is een afgebroken tandje(?) dat in de carterpan lag. Zometeen even de onderdelen lijst doorspeuren van waar dit zou kunnen zijn.

Dat zal het inderdaad zijn.
Hmmmm... daar ga ik wel het ganse blok niet voor open smijten. Hopen dat de rest een beetje heel blijft

Wat zou hier de oorzaak van kunnen zijn? Dat lijkt me niet iets dat snel afbreekt?