FS1 forum

Tombo schreef:

geo schreef:

Triforce schreef:Yamaha is eind jaren 60 niet mee wezen rijden om een of andere reden, en eind jaren zestig kwam ook de eerste RF302 van Yamaha wat de legendarische racer wel bekend stond omdat hij nooit aan races heeft mee gedaan

dus Yamaha heeft pogingen ondernomen om mee te doen met het wereldkampioenschap 50cc.

Ja, maar nooit meegedaan. Suzuki wel, met hun bizarre creaties 50cc 2cilinder (2x 25cc)

en zelfs ook nog een 50cc driecylinder roterend, 15 versnellingen met een powerband van 500 toeren !
http://www.yamahaclassictwostrokes.nl/i ... &Itemid=32
de japanners hebben zich allemaal vanaf 1968 en '69 officieel teruggetrokken als fabriekteams vanwege het vernieuwde technisch reglement
toen kon kreidler wel vooraanrijden in de 50cc!

Idd, de Japanse machines waren gewoon te verfijnd

hoe zag die suzuki er dan uit met twee cilinder?

[quote="Andriesfs1 http://www.yamahaclassictwostrokes.nl/i ... &Itemid=32
[/quote]

de RK 67

1:8,5 die compressie Dat is echt laag

ik vind de pistons echt wel schattig

die driecylinder; van 17.300 naar 20.000 toeren !
luister ook es naar de sounds ;
[web]http://home.hetnet.nl/~twostroke-pictures/[/web]

waw! ferm materiaal heren! bedankt!!

Tombo schreef:1:8,5 die compressie Dat is echt laag

ja, maar die dingen draaien dan ook zowat 20000 toeren, dan werkt compressie alleen maar tegen denk ik

Compressie staat gelijk aan kracht.
Ik bedenk me net dat het waarschijnlijk de japanse manier van compressie meten is, dus vanaf dat de uitlaatpoort gesloten is. En dus niet het volume van de kop, gedeelt door het volume van de cilinder

dat is inderdaaad ook wel zo ja ook wel logisch eigenlijk dat suzuki op de japanse manier meet